本文轉自：長沙晚報

村民家門口就能搭公交進城

寧鄉市城鄉客運一體化改革初見成效，實現行政村100%通達

偏居寧鄉西南部的洞庭村鋪好了瀝青路，開通了公交車，村民們在家門口就能搭車進城。 張禹 攝

吳敏 陳苗 張禹

一條彎彎窄窄的鄉間路，提質改造成了6米寬、黑亮平整的瀝青路，成爲灰湯鎮洞庭村羣衆心目當中的“最美農村路”。如今，這條新路上還令人欣喜地開通了公交車，讓沿線600多戶、2000多村民受益，鄉親們在家門口就能搭車進城。

走進這個寧鄉西南部小山村，我們看到的是交通賦能給村子帶來的新變化，聽到的是出行便捷爲村民引入的新思維。而在洞庭村發生的喜人一幕，亦是寧鄉市打造對接循環、城鄉一體的路網體系，推進城鄉客運一體化改革的成果體現。

公交清脆鳴笛聲，點綴小山村清晨黃昏

“通暢的瀝青路，嶄新的公交車，整潔的農家院，流金的稻田地，這就是我們現在看到的洞庭村！”說起貫通全村的道路提質改造和公交車線路的開通，洞庭村黨總支書記、村主任張文初喜從心頭起，打開了話匣子。

作爲寧鄉西南部的一個小山村，洞庭村的基礎設施相對薄弱，縣道X014是連接村裏到集鎮的必經之路，而這條長約3公里的水泥路早已年久失修坑窪不平，4米寬的路面就連小轎車都難以會車通行。

村民出行都難，何談產業發展？在寧鄉市委、市政府的指引下，寧鄉市交通運輸局大力支持，村民積極籌資、投勞，無償讓山讓地，總共投入360多萬元對道路進行改擴建，破損難行的水泥路“蝶變”成爲嶄新的瀝青路。

令村民眼睛一亮的是，貫穿全村的新路上還設置了7個公交站，美觀的公共廁所、安全的水泥護砌、垃圾分類亭等公共設施一應俱全，75盞太陽能路燈一到晚上就通明透亮。大夥都開心地說，以後走親訪友再也不用擔心走夜路了。

“嘀嘀嘀……”伴隨着清脆鳴笛聲，一輛嶄新的純電公交車到站停靠，村民們有序上下，熱情地相互招呼着。公交車司機文冠軍今年53歲，有着32年駕齡。作爲老司機的他介紹，純電公交車有21座，可載58人，寒暑都會開空調，這條381公交線往返於流沙河鎮大田方村和寧鄉市汽車南站，單程約70公里，時長一個半小時左右。

據湖南寧鄉花明公路運輸有限公司負責人譚宇軒介紹，以前這些偏僻村子的羣衆想進城，需要先搭乘摩托車、小巴車到集鎮，再等汽車站統一發車，不僅花費不少，耗時也要長得多，現在家門口就能搭乘公交車，早晚都有往返車次，並將視羣衆需求增加班次，相比之下更加安全便捷舒適，票價還下降30%左右。

改革爲人民服務，讓村民安全便捷出行

寧鄉市轄區總面積2906平方公里，基本形成“4+6+4+12+N”的綜合交通網絡格局，即4條鐵路、6條高速、4條國道、12條省道、N條縣鄉道，交通區位優勢明顯。目前，全市公路總里程爲10617.9公里，其中，高速公路171.93公里，國省道574.131公里，縣鄉道963.918公里，村道8907.921公里，公路等級優良率達83%，良好的公路通行條件，爲城鄉客運一體化改革提供了基礎保障。

2013年以來，寧鄉市先後對寧煤線903等5條城鄉線路公交化改造。2020年以來，寧鄉市交運局黨組書記、局長楊瑞祥多次召開“城鄉客運一體化工作方案研討會”。寧鄉市委、市政府更是高度重視城鄉客運一體化改革，將此項工作納入該市全面深化改革委員會2022年重點工作之中，明確了改革思路、目標、保障措施和扶持獎勵政策，做到全市上下一盤棋。

“2022年以來，寧鄉出臺《寧鄉市城鄉客運一體化實施方案》《寧鄉市城鄉客運一體化改革實施細則》等相關文件，完成寧灰線309的城鄉線路的公交化改造，實現了片區經營、集約經營的初步目標。”寧鄉市交運局灰湯交管站站長鬍傑介紹。

統計數據顯示，近年來寧鄉市投入近3億元，完善農村公路安保設施，消除安全隱患，建成公交首末站26個，在建鄉鎮公交樞紐站10個，新建充電樁62個、候車亭459處，對76臺農村班線車輛、503臺公交車安裝智能監管系統，對150臺公交車進行整車電池更換。

目前，寧鄉市的城鄉客運一體化改革工作取得了良好成效，初步構建了城鄉一體、服務均等、串聯成鏈、互連互通以及與周邊市縣區協同發展的交通格局，基本達到“城市公交全覆蓋、主幹線路運力足、農村客運全通達、城際公交推進快、羣衆出行更便捷”的良好效果，最大限度普惠於民，實現讓廣大農村老百姓安全便捷出行的目標。