本文轉自：齊魯晚報

濰煙高鐵芝罘段開始架樑作業

全長約6.7公里共需架設207榀箱梁,預計明年4月底結束

本報煙臺12月8日訊(記者秦雪麗通訊員王櫻桔)從煙臺市芝罘區獲悉,隨着濰煙高鐵全線最後一個重要控制性節點,(100+100)mT構轉體梁在芝罘區成功轉體,日前,架樑機進入芝罘境內,經過精準操作,濰煙高鐵芝罘段首片梁被成功安放在橋墩上,濰煙高鐵芝罘段正式迎來線上架樑作業。

近日,在王懿榮大街外夾河大橋上,施工人員正和一架橫跨三四個橋墩的架樑機緊密配合,完成架樑。據介紹,此處的架樑機24小時作業,一天可架2到3片梁,預計明年4月底濰煙高鐵芝罘段架樑結束。

一天2到3片聽起來好像進展很慢,其實架樑的背後有許多細緻的工作需要完成。據瞭解,雙線梁每片梁長32米,重達800餘噸,最大難點在於架樑時需要將墊石標高誤差控制在1釐米以內,如果超過1釐米,就會影響上部的整體結構,存在一定的安全隱患。爲了安全架樑,保質保量,在架樑過程中,需安排至少4名技術人員,專門控制誤差。地面上也有專門的工作人員進行墩身沉降觀測,每一片梁都需要測量三次,分別在梁車經過前、經過後以及架樑時,預防施工過程中出現不均勻沉降。

濰煙高鐵芝罘段正線全長約6.7公里,共需要架設207榀箱梁。爲了推進建設速度,施工現場採取箱梁製造和架設同步進行的方式。濰煙高鐵芝罘段架樑作業的開始,標誌着工程施工進入攻堅階段,爲下一步無砟軌道板鋪設施工做好充足鋪墊,爲早日完成濰煙高鐵的開通任務又跨出了重要一步。

濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道的重要組成部分,是山東半島地區對外客運交流的主要通道。濰煙高鐵建成後,位於港城西大街的芝罘站就可以開放使用,滿足市民在家門口乘坐高鐵出行的需求。同時,濰煙高鐵可串起煙臺市區以及所轄龍口、萊州、招遠等衆多縣市,並通過銜接濰萊高鐵,從煙臺可快速通達濰坊、濟南等節點城市。未來,濰煙高鐵可以通過濰萊高鐵與規劃建設中的京滬二線銜接,2小時到濟南,3.5小時到北京。內聯外通的高鐵通道,將重新劃定煙臺與內陸的時間與空間,爲中心城區的芝罘帶來更多發展契機,芝罘進入高鐵時代近在咫尺。