本文转自:南海网

新海南客户端、南海网、南国都市报12月9日消息(记者 王小畅 通讯员 孙磊)9日凌晨,“最美铁路发现团”走进东方站作业现场,停在站内的一台轨道车引起大家的注意。

多功能轨道作业车。记者 陈卫东摄

12月9日凌晨1点,发现最美铁路媒体团在东方站参观多功能轨道作业车。记者 陈卫东摄

这是一台多功能作业车,由金鹰重工铁路装备公司整体打造,在GCY-300Ⅱ型重型轨道车后端加装了5个自由度的机械臂,通过快换接口可配备不同的作业装置,犹如“变形金刚”,满足不同的作业需求。

多功能轨道作业车车头。记者 陈卫东摄

多功能轨道作业车的连排锯齿。记者 陈卫东摄

该车通过机械、液压快换接头与终端作业机构(属具)连接,如合金挖掘链、合金捣镐捣固装置、多功能铲斗、轨枕更换装置、液压破碎锤、液压修枝锯等,可完成枕木更换、道砟换填、路基开槽、线路捣固、侵限树枝切割、隧道和接触网检修、载人高空作业、涵洞清淤等多种作业任务。

据介绍,多功能轨道作业车单个作业机构连接仅需3分钟,不同作业机构互换仅需6分钟。所有作业机构均可在作业车平台上进行快速更换。

多功能轨道作业车现场展示他的本领。记者 陈卫东摄

该车的投用极大地提高了作业效率。以砍青修枝为例,根据树木植被的复杂状况不同,修枝效率在1.5-3公里/小时。“过去需要30-50人才能完成的工作,现在只需3个人来操作即可。”该车间主任汪为说,“较传统施工节约人工成本10倍以上,工期大幅缩短。”

近年来,铁路部门高度重视养路机械设备创新,不断革新施工养护作业模式,为铁路高质量发展提供现代化的装备保障。

据悉,该车目前已成熟应用和正在开发的作业装置约30余种,几乎涵盖所有铁路线养护工作内容。随着其他作业装置的逐步应用,将改变铁路传统作业模式,用创新打破常规,依靠科技解放和提高生产力。

为展现其灵活度,随车人员让机械臂“手捧”一束鲜花。只见,在操作手控制下,机械臂缓缓举起、转身、舒展,鲜花在空中跨过围栏,送到发现团一名女团员面前。在大家的欢呼下,腼腆的帅哥捧起鲜花,送花、接花、合影。

多功能轨道作业车转动机械臂,给媒体团女记者献花。记者 陈卫东摄

多功能轨道作业车转动机械臂,给媒体团女记者献花。记者 陈卫东摄

多功能轨道作业车转动机械臂,给媒体团女记者献花。记者 陈卫东摄

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