來源：慄滴科技

上市公司從不缺乏控制權爭奪的大戲。

前有潘愛華與尹衛東爲控制權上演“全武行”，後有李國慶與妻子俞渝上演的奪權大戰。

商場如戰場，利益之間競爭是看不見的刀光劍影。

日前，A股上市公司南京越博動力的董事會會議上再次因控制權上演“全武行”。

12月8日晚間，越博動力發佈公告稱，12月7日上午8點45分左右，原實際控制人、董事長兼總經理李佔江及其配偶李瑩召集社會人員合計超過50人佔領即將召開董事會的會議室，試圖阻止公司董事會的正常召開。

其中一人攜帶管制器械的社會人員率先毆打公司員工，引發肢體衝突，導致公司3名員工負傷。

得知公司報警後，部分社會人員當即逃跑，不過，動手打人者卻被公司員工包圍。警察到場後，將滯留現場的社會人員帶走，並沒收了管制器械。

截至目前，上述社會人員、李佔江及其配偶李瑩均處於配合警方調查的過程中。

01

越博動力成立於2012年，致力於研發製造新能源汽車動力總成系統。

公司目前主要產品爲純電動汽車動力總成系統，主要運用於純電動客車領域、純電動物流車等專用車領域。公司與多家國內知名新能源汽車整車製造商建立了良好合作關係，包括東風特汽、一汽、長安客車、金旅客車、陝汽寶華、聊城中通、大運汽車、申龍客車、南京金龍、唐駿汽車等。

實控人李佔江，出生於1979年。

2003年，李佔江從河南科技大學自動化專業畢業，畢業後選擇留校任教。在此期間，他成功考取了吉林大學通信工程學院的碩士研究生。

2004年暑期，李佔江南下深圳歷練，在精量電子做研發工程師。

碩士研究生畢業後，李佔江在南京一家奧聯電子公司工作，擔任其子公司南京奧聯動力傳動科技有限公司總經理。

工作期間，李佔江又開始攻讀吉林大學工學博士，李佔江讀博的研究方向是電動汽車動力總成。

彼時，國家在新能源汽車推廣工作上不斷提速，但整個產業鏈還沒有專門基於純電動模式的動力總成系統。

2011年，通過多年的考學鑽研結合實戰經驗，李佔江察覺時機已經成熟，決定自主創業，並在南京建鄴區註冊成立了南京越博汽車電子有限公司。

成立之初公司十分艱難，除了技術一無所有。

由於缺乏資金，不僅員工還不足10人，公司也沒有一個固定的辦公地。

直到2013年，公司得以穩定。

這一年，李佔江的公司獲得了南京市100萬元的科技創業人才補貼，正因爲這一筆資金，才讓李佔江的公司正常運行。

2014年5月，越博動力引入了外部資金，獲得了德聯資本1000萬投資。

不過，此時的1000萬對於越博來說是杯水車薪。

2014年春節，由於政府的獎勵資金沒能到位，越博動力已連續數月發不了工資，最後李佔江的妻子向銀行擔保，申請50餘萬元信用貸款才把工資給員工打過去。

也是這一年，資金見肘的越博動力看到了希望。

2014年，南京青奧會期間，越博爲客戶免費裝配了兩臺純電動客車動力總成，進行試跑測試，爲公司帶來了第一筆38臺訂單。

其中，南京金龍生產的1800輛純電動客車中約400輛的動力總成由南京越博提供。

度過了最困難的時期，李佔江鬆了一口氣。在2015年的年會上，李佔江發放的年終獎引來員工的陣陣尖叫。

據知情人描述當時“盛況”：

“有4名骨幹獲得汽車年終獎，其中1輛27萬元的別克君越，3輛12萬元的大衆朗逸；還有5人拿到了每張15萬元的購房首付款支票。”

此後的越博踏上了快車道。

短短几年，不僅得到了香山財富、邦盛資本、歌石投資、華泰證券等一衆資本的融資，業績方面也是突飛猛進。

數據顯示，2015年至2017年，越博動力實現營收分別爲3.52億元、6.54億元、9.00億元，同期淨利潤分別爲2635萬元、8187萬元、9426萬元，扣非淨利潤分別爲4506萬元、7880萬元、7970萬元。

越博動力的輝煌同樣離不開沃特瑪聯盟幫襯。

李佔江表示：“沃特瑪創新聯盟不僅發揮了協調作用，南京越博作爲一個初創企業，也是沃特瑪創新聯盟的骨幹成員，得到了沃特瑪創新聯盟的大力支持，沒有聯盟成員的鼎力支持，越博也不具有今天的成就。”

有業內人士透露，越博動力在IPO之前3年的狂飆突進，95%的業績來自沃特瑪聯盟的助力。

數據顯示，2015年-2017年，作爲越博動力的最大客戶，東風特汽（十堰）專用車有限公司（“東風特汽”）爲越博動力分別帶來營收2.2億元、3.2億元、1.9億元，分別佔越博動力集團全部營業收入的63.25%、49.48%和20.99%。

其中，特瑪聯盟扮演者重要角色。實際上，東風特汽與沃特瑪聯盟就有着深度的合作。

隨着資本入局，營收的遞增，登陸資本市場衝刺IPO也提上了日程。

最終，成立6年的越博動力於2018年5月在深交所創業板敲鐘掛牌。

02

上市後的越博卻呈現出了一個不一樣的越博“速度”。

上市之前的越博還保持着業績和利潤的增長態勢，而自上市之後，公司業績開始下滑，創下連續5年虧損10億的奇觀。

2018年至2021年，越博動力實現營業收入4.93億元、3.87億元、3.34億元、3.07億元，同比減少45.19%、21.56%、13.81%、8.04%；淨利潤2121.18萬元、-8.41億元、801.96萬元、-2.3億元，其扣除非經常性損益後的淨利潤連續四年虧損，虧損額分別爲0.4億元、8.8億元、0.93億元、2.31億元。

爲何出現如此巨大而又極端的差異。

財報顯示，越博動力2018年的應收賬款高達12.29億元，其中1年內賬齡金額爲5.5億元；2至3年賬齡金額爲1913萬元；3年以上賬齡金額爲172萬元，計爲壞賬。

2015年-2017年，越博動力的應收賬款分別爲3.5億元、4.3億元和9.6億元，2017年近10億元應收賬款。

有分析認爲，如此巨大的數額沒能收回，這中間可能涉及大量複雜的隱形關聯交易。

李佔江便開始一邊套現，一邊尋求接盤方。

2021年的最後一天，越博動力發佈公告稱，近日接到控股股東、實際控制人李佔江函告，李佔江於2021年12月28日通過大宗交易的方式減持其持有的公司股份129萬股，佔公司總股本的1.64%。

按照彼時29.49元/股計算，本次套現3804.21萬元。

此外，負債率超過90%的越博動力，還在今年4月份宣佈一項大動作，即與蕪湖政府、奇瑞新能源共同簽署戰略合作協議。按照原計劃，越博動力擬推出定增引入蕪湖國資。

事實上，越博動力今年以來已連續三度籌劃控制權變更事宜，不過都以失敗告終。

不過，在此期間，李佔江被司法凍結的部分公司股票在網上進行拍賣。不得已李佔江再次找到了第一次沒談攏的賀靖。

今年11月底，公司控股股東李佔江及其一致行動人簽署協議，擬將所持所有股權無條件委託給湖北潤鈿新能源汽車科技有限公司（賀靖系）。

03

此次鬧劇發生前，李佔江是剛剛被董事會提請罷免董事長及董事等職務。

據知情人士透露稱：“董事會與李佔江雙方的糾葛很深。”

據11月30日的公告稱，上市公司11名員工（多數爲公司高管）向李佔江提供借款合計2922萬元，且李佔江未償還借款。這11名員工大多都是公司高管，他們眼看着李佔江無法還款，由於賀靖對高管做出一些承諾，所以賀靖取得了公司大多高管的支持。

11月30日公告還表示，公司控股股東、實控人李佔江及越博進馳、協恆投資與潤鈿科技簽訂了《合作協議》及《表決權委託協議》，李佔江擬將其持有的占上市公司股本總額的25.36%股份、協恆投資擬將其持有的占上市公司股本總額的4.06%股份的表決權不可撤銷地委託給潤鈿科技行使。

表決權委託完成後，潤鈿科技將持有公司合計29.42%的表決權，賀靖將成爲公司實際控制人。

對此，有分析認爲，此前從未持股越博動力的潤鈿科技此番拿下上市公司控制權不用“先掏錢”，而是“先上車，後買票”。

其主要原因或因李佔江的大部分股權處於司法凍結狀態。

事後的12月7日盤後，越博動力連發9份公告。其中，公司第三屆董事會第十四次會議，審議通過了罷免李佔江董事及董事長職務，原因系李佔江的現時到期未清償的債務金額較大，且已被列爲失信被執行人。

聲明指出，“近年來，公司負擔日益嚴重並出現經營困境，李佔江作爲公司當時的實際控制人、董事長兼總經理沒有提出可行的解決方案，導致公司沒有錢付給我們支付工資和購買社會保險。”

“目前，李佔江債務纏身，更無暇顧及我們員工的事情。尤其是在新冠疫情的影響下，沒有工資和社保使我們的家庭生活和醫療看病都出現了巨大困難，甚至有些家庭的生活都難以爲繼。”

“在這種情況下，我們自發向公司、監管層和廣大股東請願，希望保護我們員工的合法權益。”

越博動力表示，此事進一步堅定了廣大公司員工維護公司及自身權益的決心。

爲此，公司目前已收到南京總部合計124名核心員工聯合發表聲明，堅定支持以賀靖爲代表的債權人爲解決公司經營困難而提出的自救方案，反對任何干擾甚至危害公司正常生產經營活動的行爲。

在越博動力披露原董事長帶人衝擊董事會後，深交所火速下發關注函，要求公司覈實並說明董事會罷免李佔江非獨立董事及董事長職務、解聘李佔江總經理職務並聘任賀靖爲總經理等相關議案的提案背景及具體原因，發出會議通知、審議及表決具體過程，董事會召集召開、提議、審議表決等程序是否合法合規，決策是否審慎，董事會成員是否履職盡責。

對於原董事長李佔江現時到期未清償的債務金額較大，且已被列爲失信被執行人一事，深交所方面要求公司補充說明公司及控股子公司將應收賬款轉讓給李佔江相關事項是否存在分歧或其他糾紛，李佔江是否具備受讓上述應收賬款的經濟能力，上述安排是否有利於維護上市公司及中小投資者利益，《應收賬款轉讓協議》是否合法有效。

在關注函中，深交所同時要求公司就李佔江與賀靖所籤表決權委託及合作協議是否已生效進行說明。

截至12月8日收盤，越博動力股價報收於11.97元，總市值16.91億元，年內累計下跌38.24%，大幅跑輸大盤。

參考信息：大摩財經、澎湃新聞、第一財經等

責任編輯：劉萬里 SF014