本文轉自：中國新聞網

澆築完成的混凝土箱梁採用塑料薄膜+保溫棉被進行養護。戴志強攝

中新網合肥12月9日電(劉鴻鶴 戴志強 臧樹超)經過持續10個小時的連續奮戰，12月8日22時，G3銅陵長江公鐵大橋首孔現澆梁混凝土澆築全部完成，標誌着大橋南引橋正式進入上部主體結構施工階段。

據介紹，由中鐵大橋局承建的G3銅陵長江公鐵大橋起於安徽省銅陵市陳瑤湖鎮花園村，跨越長江，經過羊山磯，止於銅陵市大通鎮民族村，路線全長11.88公里，具有“高速公路、城際鐵路、貨運鐵路”三種過江功能，爲國內首座雙層斜拉——懸索協作體系大橋，大橋南引橋公鐵合建段總長490.5m，上層爲雙向6車道高速公路，下層爲雙幅共4線鐵路，左幅爲2線普速鐵路，右幅爲2線城際鐵路，合建段南引橋鐵路梁均爲支架現澆，共30孔。

施工人員正在進行混凝土澆築工作。戴志強 攝

據瞭解，由於G3銅陵長江公鐵大橋坐落於風景優美的大通古鎮附近，現場文明施工要求高、線路經過林地，場地高差大，現澆梁採用支架法現澆整體橫移施工，作業範圍廣，高空作業時間長，施工難度大，危險性大，安全保障要求高。本次澆築大部分時間是在夜間進行，項目部通過採取增加現場照明，臨邊加設欄杆，掛設安全防護網等一系列措施確保施工人員的安全。爲確保混凝土施工質量，項目部組織了多臺混凝土運輸車與混凝土泵車密切配合，確保混凝土連續澆築不中斷。

G3銅陵長江公鐵大橋首孔現澆梁混凝土澆築現場。戴志強 攝

近期銅陵持續降溫，對混凝土澆築施工提出了更高要求。“低溫會在混凝土內部產生較大結晶，降低混凝土的密實性及耐久性，影響混凝土的抗壓強度。”中鐵大橋局G3大橋項目中心試驗室主任劉須遠介紹說，“我們通過在混凝土攪拌過程中添加熱水、爲外加劑安排‘空調房’、爲混凝土罐車穿‘馬甲’，在混凝土加工運送過程中增加多重‘保險’，確保混凝土入模溫度滿足要求。”爲進一步做好混凝土凝結過程中的保溫，項目部在箱梁側面模板使用黑色保溫棉貼面全覆蓋，梁頂採用塑料薄膜+保溫棉被養護。箱梁內使用2臺蒸汽養護機養護，多管齊下，全力做好箱梁澆築全過程保溫措施，打造G3項目的品質名片。

G3銅陵長江公鐵大橋是安徽省重大基礎設施建設項目，大橋連接長江南岸的銅陵市區和長江北岸的銅陵市郊區和樅陽縣，有利於提升區域過江通道通行能力，對於發揮皖江承東啓西、連接長三角和川渝鄂贛的中樞作用，促進區域交通優化發展、完善過江通道佈局具有重要意義。(完)