21世紀經濟報道記者倪雨晴 深圳報道

12月9日，華爲與OPPO宣佈簽訂全球專利交叉許可協議，該協議覆蓋了包括5G標準在內的蜂窩通信標準基本專利。

華爲法務部副總裁、重大項目部部長沈弘飛在接受21世紀經濟報道等媒體採訪時表示：“過去一年中，我們在智能手機、智能車、網絡、IoT等領域新達成了近20個許可協議，包括三星、OPPO、NORDIC等。在華爲和一些國內廠商簽訂許可協議中，OPPO是其中規模最大、自有專利最多的一個。”   

衆所周知，華爲是無線標準的主要貢獻者，5G領域更是位於國際第一梯隊，硬核的專利是華爲的核心護城河，而OPPO也在無線標準上重度投入、提前佈局。從4G追趕到5G齊頭並進的時代，全球通信專利的競爭格局正在發生變化，5G領軍者之間的競合關係愈發凸顯，中國企業進一步走向全球，也更有實力直面專利博弈。

同時，國內的知識產權體系日臻完善，2022年以來國內各省市也紛紛制定強化知識產權的相關方案。保護創新的共識既有利於產業穩健發展、也能助力企業提升商業價值。沈弘飛說道：“我們認爲和OPPO簽訂協議也標誌着中國的知識產權保護走向成熟，已經在國內的創新技術市場發揮了重要的調節作用。”

華爲牽手OPPO、三星

對於手機廠商而言，每年的通信專利費價格不菲，在5G手機滲透率提升後，5G標準必要專利（SEP）許可成爲關鍵話題。標準必要專利是指爲實施某一技術標準而必須使用的專利，而標準必要專利的許可需要遵循FRAND原則，即公平、合理和非歧視。

此次華爲和OPPO達成的交叉許可協議，就主要圍繞標準必要專利。沈弘飛介紹道，協議對雙方5G等標準必要專利技術及相關產品做出了包括專利許可的一攬子安排，OPPO付費獲得了華爲先進的5G技術的許可，同時華爲也獲得了OPPO的無線標準技術相關專利許可。

“很多中國公司都在參加全球主流的專利池，通常大型廠商既是權利人也是使用人，所以大型廠商之間的許可通常是交叉許可，”沈弘飛進一步闡釋，“在交叉許可協議中，每一方都獲得另一方的專利許可，最終由哪一方向另一方淨支付許可費，取決於雙方的專利價值和市場情況。”

2021年，華爲首次公佈5G專利費率，對單臺手機專利許可費的上限爲2.5美元，具體的費率則需要根據對象公司進行商談。相比高通、愛立信、諾基亞等公司，華爲最高2.5美元/部在價格上並不高。

今年6月，華爲知識產權部部長樊志勇曾表示：“過去五年，已有超過20億臺智能手機獲得了華爲4G/5G專利許可。目前每年還有約800萬輛網聯車獲得華爲4G/5G專利許可。”

據沈弘飛透露：“預計今年有3.5億臺5G手機獲得華爲許可，其中包含了OPPO協議和三星協議覆蓋的產品。華爲一直積極與全球主要廠商進行許可協商，大多數廠商都表達了付費的意願，但具體條件還在協商當中。”

在他看來，企業間相互認可知識產權價值，可以促進高價值標準技術研究“投入——回報——再投入”的創新正循環，提升產業的可持續創新能力。

此前華爲曾表示，2019~2021三年的知識產權收入約在12~13億美金之間。這一部分營收並非華爲的主要收入來源，但是華爲一直強調，保護知識產權是創新的必由之路。

近十年間，中國企業也在知識產權領域不斷蛻變、質變。從通信界來看，華爲、中興、OPPO等企業在名列前茅。

根據IPlytics在6月發佈的5G技術專利競賽報告，2015年以來，截至2022年4月30日，華爲每年在歐洲專利局（EPO）或美國專利商標局（USPTO）申請的專利數量最多，OPPO排在第八名。

前十名中還包括高通、三星、LG、諾基亞、愛立信、中興通訊、夏普和NTT DOCOMO。而排名前十的專利權人擁有的專利數佔所有已申報和授權的5G專利家族的84%。

專利本質上是法律，或者說是法律的一種變身，專利費用收取、專利交叉授權、乃至專利戰，在商場上都很常見。如今，國內企業向全球收取高科技專利費，是技術實力和標準話語權的體現。

5G通信專利的競合

與此同時，隨着5G標準的成熟和商用，通信專利也面臨着新一輪的市場重塑。

一方面在手機領域，隨着4G向5G切換，5G專利費的博弈此起彼伏。比如，在2021年7月，4G專利合同到期後不久，諾基亞對OPPO發起了全球範圍內的訴訟，並且在德國、印度、印尼等地對vivo也提起訴訟。

據悉，該許可到期前，諾基亞與OPPO試圖協商延長許可期限並將許可範圍擴大至5G專利。OPPO認爲，對方設定的專利費用遠高於4G時與OPPO簽訂的協議標準，這並不合理。

隨着國內企業技術精進，專利強化，其在國際戰場的交鋒中也更有底氣。根據OPPO公開的數據，截至2022年9月30日，OPPO全球專利申請量超過83000件，全球授權數量超過42000件。其中，發明專利申請數量超過75000件，佔比爲90%。此前，OPPO已與高通、愛立信、夏普等公司達成專利交叉許可授權。

另一方面，通信技術也在影響汽車產業。“汽車行業的知識產權規則在近年發生了改變，相比於4G主要實現人與人之間的連接，5G實現了人與人、物與物、人與物的聯接，構建萬物互聯的智能世界，”沈弘飛表示，“汽車廠商逐漸認可了ICT專利技術的價值，並願意爲此合理付費。到今年年底，預計近10家全球主要的智能汽車生產商獲得華爲的相關專利許可，獲得華爲許可的網聯車超過1500萬臺。”

華爲作爲5G產業的核心廠商，已經進行了長期的研發投入。華爲近十年研發費用8450億元人民幣，2022年前三季度研發費用爲1100億元人民幣，超過去年同期。截至2021年年底，華爲在全球累計申請量超過20萬件，累計授權量超過11萬件，PCT超過6萬件。

沈弘飛表示，以5G爲例，華爲是基於在2/3/4G的10餘年持續積累，並早在4G初期的2009年，華爲就投入500人的研究團隊開始5G標準的預研，“基於海量研發投入，華爲在全球範圍內形成包括5G、Wi-Fi和音視頻等在內的高價值專利包。現在華爲已經在預研6G、Wi-Fi7和AI Video Coding等下一代技術標準。” 

同時，他也指出：“華爲積極開展專利許可並將以許可收入反哺創新，合理收費是創新的結果而不是目的。創新者獲得回報，企業間相互認可知識產權的價值，有助於維護整個產業的創新環境。”

隨着華爲面向全球進行5G專利許可、以及OPPO等國產終端廠商擴大話語權，原有的通信專利競爭格局也在變化中。5G在不同場景商用後，通信產業鏈的巨頭們也進入了新一輪競合時代。

（作者：倪雨晴 編輯：林曦）