【2020北京车展高端访谈】原定于4月21日举行的北京车展，沉寂了将近半年，于9月26日在北京“重启”，这也是2020年首个国际A级车展。恰逢金九银十之际，本届北京车展吸引了近乎全部国内外知名汽车品牌携全新产品以高规格参展，超过300款新车首发亮相，总展出面积达到20万平方米。

在易车开设的高端访谈间里，汽车产经网专访了郑州日产销售部部长袁明。

郑州日产销售部部长袁明

继7月终端市场热销近4万辆后，8月，国内皮卡市场再次打破淡季定律，同比增长高达38.7%。1-8月，虽然整个汽车市场的同比下滑幅度仍为9.7%，但皮卡市场的下滑幅度已经缩小至2.6%。

看起来，皮卡市场的回暖比乘用车来得更早。

袁明说，随着目前国内经济发展及消费观念升级，用户对皮卡已经从工具车认知转向SUV皮卡这个方式发展，这给了皮卡车新一轮的发展机会。

不过，袁明也说，受限行政策限制，皮卡进入每个家庭还有很长的路要走。对此，他希望政策能逐渐放开，给予皮卡更多乘用车的待遇。

以下为专访实录：

汽车产经网：在今年北京车展上郑州日产带来了哪些车型，能否做一个简单的介绍。

袁明：郑州日产双品牌战略，此次北京车展，郑州日产有NISSAN纳瓦拉赛车和东风锐骐6越野版两款车型参展。其中纳瓦拉赛车亮相于W2馆日产展台，锐骐6越野版亮相于W1馆东风展台。欢迎大家前往参观。

汽车产经网：郑州日产93年成立，就是以皮卡起家的。现在看到皮卡利好，你们应该非常兴奋。但是利好来了，这个细分市场的竞争者也马上多了起来。相比其他竞争者，你们的优势是什么？

袁明：郑州日产自成立至今，坚持在细分化领域的开拓，聚焦皮卡战略，逐渐成为皮卡领域的领军者,并以20多年的合资经验，为消费者提供高品质的产品和服务。郑州日产作为东风汽车有限公司全资子公司，我们的战略愿景是：打造“中国皮卡第一品牌”，郑州日产始终坚持“以顾客为关注焦点、品质第一”的经营宗旨，制定“用产品的整体质量赢得顾客满意”的质量方针并贯彻实施。严格执行世界上最严格的质量标准之一—日产独特的产品质量评价系统A-VES制造能力是日产全球精品绿色工场，QCT主要指标达成日产全球标杆水平.

汽车产经网：从目前皮卡消费人群的地域分布来看，除以福特F-150等为代表的进口高端皮卡主要分布于北上广深等一线城市之外，大部分的普通皮卡仍主要分布于五六线等低级别城市。虽然从功能上来看，皮卡能拉人也能拉货，但受制于车辆本身的配置及传统观念的影响，在大部分消费者心中，其品质感总不如SUV。您怎么看待皮卡目前这个局限性？

袁明：皮卡在美国是很多家庭必备的车辆，中国与美国相比，其实我们主要受到两个限制。第一个是政策引导限制，因为皮卡毕竟归属货车，所以有很多局限性，比如说进城的限制、高速等；第二个是目前一二线城市，汽车的人均保有量已经很高了，停车位、交通拥堵等都制约了皮卡的发展， 但是在一些路况比较复杂的区域，皮卡车的需求量我觉得还是比较大的。尤其是SUV需求量大的区域，未来只要我们生产厂家不断的打造皮卡制造工艺，丰富科技车联网技术，让客户在驾驶、乘坐的过程中，能感受到SUV一样驾乘体验，加上皮卡的多功能性，这个市场肯定有很大的发展空间。国家将来只要继续对皮卡放宽政策限制，皮卡市场未来可期大有可为。

汽车产经网：您刚才说政策对它有一些限制，您对政策有什么期待，您希望它怎样细化？

袁明：我们希望皮卡能够将它从货车作为单独的车型进行管理，这样就能够解决进城的问题。只要它能够享受乘用车的政策待遇，客户买车就不会再顾虑。

汽车产经网：锐骐6柴油国六8AT车型今年5月份已经上市了，现在市场反映怎么样？

袁明：全新锐骐6换装了雷诺日产联盟M9T柴油发动机，这是一款非常高端的柴油发动机，动力强劲，油耗低，静音效果好。其匹配了8AT变速箱，让产品可以更好的满足柴油皮卡消费者对于自动挡车型的需求。实际情况，M9T+8AT也确实为消费者带来了前所未有的驾驶体验，因此今年5月份8AT车型上市后销量一直在节节攀升，赢得了市场和广大消费者的认可与青睐。我们后期也会根据这几个月客户用车的反馈，以及用户对厂家的一些改善建议，抓紧时间进行产品优化，为客户不断提供更好的产品。

汽车产经网：最后一个问题，未来郑州日产还会有哪些新产品？

袁明：郑州日产在皮卡领域耕耘了27年，日产汽车具有87年的皮卡研发制造经验。郑州日产在日产汽车和东风汽车支持下，在锐骐6越野版的基础上，还会推出锐骐6都市版、多用途乘用车、进一步丰富产品矩阵；今年底，纳瓦拉升级后的国六AT和锐骐皮卡的中期改款车型也将重磅登场。其中今年底将登场的锐骐皮卡中期改款车型，可以说内饰、外观、配置进行了全面的革新和升级。外观更加年轻时尚，动力性能更加强劲，舒适性和安全配置也将成为同级产品中的翘楚，我们有信心让这款“民生车”成为更高阶的“国民皮卡”。