说到梅赛德斯-迈巴赫S级，我们更多想到的是它豪华大气的外观和舒适得体的内饰，往往忽略了其科技配置，作为汽车发明的鼻祖，奔驰厂家在汽车主动安全性和实用性方面的科技升级一直走在行业前沿，研发了很多对车辆和人员安全的功能配置，比如带有车道保持、并线辅助、ACC自适应巡航系统的23P智能驾驶辅助系统，带有红外摄像头的夜视系统，独立调制的奔驰专属香氛负离子系统等。科技以人为本，再好的产品和技术始终是要以人的生命安全为第一位，毕竟只有保证了驾乘者的安全性，才能更舒适放心的上路行驶。

通过上回的解说，我们知道了这台20款迈巴赫S450升级大柏林之声音响的改装过程，这期迈卡库老刘和大家继续介绍该车升级红外夜视系统和23P智能驾驶辅助系统的功能及安装。

这是红外夜视系统的配件，有红外摄像头、支架、控制模块、按键开关、线束等。奔驰的红外夜视系统为“主动红外照射”，也就是所谓的短红外（NIR-Near-Infrared Ray）。这套系统并不依赖热源，而是通过使用多套照射系统和摄像机来识别红外反射波，并将识别后的数据以图像的形式传递给驾驶者。

这是迈巴赫S450升级23P智能驾驶辅助系统的配件，需要更换高配中网、加装多功能摄像机、雷达模块、按键开关、控制模块等。奔驰的L2级23P驾驶辅助系统，将ACC自适应巡航、车道保持、智能领航限距功能和主动式盲点辅助系统等多种补充性安全与辅助系统结合在一起，帮助减轻驾驶者压力、降低事故风险、增强对车内乘坐者与其他道路使用者的保护。这个在我们之前的奔驰S级升级项目中已经多次介绍。

迈巴赫S级升级23P前部中网格栅后面需要加装长距离雷达，侦测范围250m/20°。还需要更换高配的带透过性的前盾中网，用于前部长距离雷达的信号穿透和接收。

红外夜视系统的工作原理是将热(红外线)成像摄像机集成在汽车的前部，放在中网的格栅位置，长距离雷达的侧边，用于监控车辆的前方区域，从而探测到人体和其他生物发出的红外辐射。这种技术的检测距离远远超出了典型的高光束前照灯，可以探测到10米至100米范围内的行人和较大的野生动物。

驾驶位的开关按键需要更换为带车道保持、主动式智能领航限距功能、红外夜视功能的开关，当开关上的相应功能显示为红色时，表示该功能属于启用状态。

方向盘按键开关由之前的定速巡航开关替换为带ACC自适应巡航系统的按键开关。

奔驰ACC自适应巡航系统，通过实时监测前方车辆的情况，实现主动刹车和主动跟车功能，并且在前方车辆变道后自动更换目标或依据前方道路标线自动巡航。

安装完成，红外夜视系统不仅仅可以检测潜在的危险，还可预测人的轨迹并发出预警轨迹的警报，一旦被监测的人进入大众称之为“defined corridor”（可译为潜在危险区）的范围内，系统将自动判断其行走路径和是否有被撞到的可能性，并在全液晶数字仪表盘中显示警告。

上路测试，车道变更辅助系统会在需要转向时，系统会注意两侧是否来车，在道路安全的情况下只需要拨动转向杆，车辆即可自动变更到需转向的道路上，如果发现后方有车辆过来，主动式盲点辅助系统则提出警告会到原来的道路，保证行驶的安全。

本次这台20款迈巴赫S450前后升级了大柏林之声音响、红外夜视系统、23P智能驾驶辅助系统，将安全性和娱乐性都得到更好的补充，正是有了这些实用安全和舒适性的配置，才能如诗文说的一样，欣赏“马穿山径菊初黄，信马悠悠野兴长。”的惬意，品味“万壑有声含晚籁，数峰无语立斜阳。”的安闲，感慨“ 何事吟余忽惆怅？村桥原树似吾乡。”的乡愁，人生得意时，鲜花怒马衣锦还乡，当是人生幸事！