本報記者 朱松梅

關於智能新能源汽車，人們懷有許多夢想，比如超快充電、無人駕駛，以及新材料、高算力芯片等的應用。如今，隨着智能新能源汽車千億級創新型產業集羣的加快建設，這些夢想正在順義變爲現實。

寒冬時節，順義雙河大街北的一處工廠正在熱火朝天地改建施工。記者看到，700餘畝的地塊上，衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大車間基本完工，設備正在安裝調試。明年竣工後，這裏將成爲理想汽車的旗艦工廠，焊裝機器人數量達到600多臺，可實現多款車型共線柔性化生產。

“這裏本是一座閒置廠房。你或許沒來過，但很可能早就對它有所耳聞。”中關村順義園綜合產業部負責人楊永鑫對記者說：“20年前，北京現代的一工廠在這裏正式落成，此後好多年，一直是我們順義製造業響噹噹的‘金招牌’。”

“金招牌”的比喻一點兒沒摻水。2015年，順義集聚了北京現代等三大整車企業的5個製造廠，以及近百家汽車配套零部件企業。北京現代一、二、三廠開足馬力，最輝煌時的年產量可達120萬輛！

坐擁多家強大的燃油車企，順義區卻沒有安於守成，而是謀劃着投身一場更爲深刻的產業變局。

在編制區域“十三五”規劃時，順義區一方面研究國際形勢和國家政策，另一方面挨家登門找企業談，並多次召開經濟功能分析會，未來的主導產業逐步清晰起來。2016年，“一智、兩核、三新”的產業定位被確定下來，其中“一智”指的就是智能製造，“兩核”則是航空航天和第三代半導體。2021年，順義區更是進一步明確，要打造“智能新能源汽車、第三代半導體、航空航天”三大千億級創新型產業集羣。

發展思路明確後，順義區並沒有被動地等項目，而是主動走出去對接優秀企業。2020年，理想汽車的數千名研發人員搬進了位於順義區的新總部。由於產能過剩，北京現代一工廠沉寂兩年後，於2021年正式啓動改造升級，建設理想汽車旗艦工廠。“各部門幫我們跑手續，旗艦工廠從立項到具備開工條件，前後只花了80天。”理想汽車總裁馬東輝驚訝於“順義速度”，“相關部門協助打通了建設物資進京通道，即使在疫情期間，項目也沒停工。”

作爲科技驅動的造車企業，理想汽車最需要的是研發和製造類人才。不久前，7名博士加入理想汽車博士後科研工作站，將由工作站與清華大學聯合培養，這背後也離不開區政府的支持。此外，市區兩級政策都迅速落實，如融資貸款、留抵退稅、資金補貼等，爲企業實現降本增效。

除了理想汽車，奔馳新能源工廠於2020年投產，今年下線了首款高端車型；世界智能網聯汽車大會在順義設永久會址；全區開放408公里測試道路，毫末智行、蘿蔔快跑、京東、百度等30餘家智能網聯應用企業爭相路測……

十年變化已是翻天覆地。2012年，中關村順義園揭牌時，約12平方公里的園區零散分佈於9個地塊。如今，楊永鑫的辦公室裏掛着一張最新出爐的北京創新產業集羣示範區（順義）的規劃圖，範圍更廣闊，層次更分明。方圓100平方公里，總體功能佈局爲“三區五組團”，除了22.8平方公里工業用地之外，還有大尺度配套用地和生態空間，同時儲備10平方公里發展預留地。

恰如一輛輛智能新能源汽車從傳統廠房中疾馳而出，傳統制造業大區順義，也正乘着科技創新的東風，一刻不停向着科創智造的未來飛馳。

記者手記

當前，全球產業和消費開啓新一輪調整和升級，新能源汽車正是這一輪變革下的焦點。如何緊抓機遇，構建全新的競爭力，是我國面臨的緊迫問題。

汽車是順義區的支柱產業。可喜的是，順義並沒有躺在功勞簿上喫老本兒，而是緊跟國際國內形勢，早在2016年之前，就開展高位規劃，並大膽突破、創新求變。幾年間，發動機的轟鳴聲小了，更集約、更高效、更具競爭力的智能新能源汽車產業鏈日趨完善，並具備了一定的國際競爭力。

前途光明，道阻且長。當下領先不代表永遠領先，唯一不變的是要擁抱變化。國際形勢風起雲湧，不斷尋求新的增長引擎，不斷創新求變，纔是勇立潮頭的制勝法寶。