（LNG改造船；苗詩雨 攝）

華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 苗詩雨 陸肖肖 深圳報道

自“雙碳”目標提出後，我國各產業綠色節能減碳發展如火如荼。其中，船舶“油改氣”作爲節能減碳的重要一環，1月10日，LNG改造船領域再傳新突破。

1月10日，中集安瑞科控股有限公司（下稱“中集安瑞科”，3899.HK）旗下公司批量交付珠海港航運有限公司29艘LNG改造船。公開信息顯示，此次交付也是全國單一批次最大的油改氣船交付。

中集安瑞科方面在接受《華夏時報》記者採訪時表示，本次交付除了爲全國單一批次最大的油改氣船交付外，也是其承接廣東省“氣化珠江”項目取得的重要示範成果。

記者調查瞭解到，自廣東省提出“氣化珠江”工程後，目前中國海油、中集安瑞科等公司均已在“油改氣”領域有所涉獵。展望LNG船舶未來應用發展，業內人士較一致認爲，在“雙碳”目標之下，LNG船舶的應用能夠更好助力“綠色航運”的早日實現。

燃料成本降低30%

船舶運輸業內人士常調侃道，“一艘燃油船舶產生的污染，相當於一個小型的移動火電廠。”講起節能減碳，多數人首當其衝想到的是建築過程中的碳排放，但作爲工業及交通運輸的重要方式之一，船舶運輸的綠色發展不容忽視。

2022年8月，廣東省印發《廣東省推進多式聯運發展優化調整運輸結構實施方案》，其中自提出提升裝備設施綠色化水平，落實首批50艘LNG單燃料動力船舶新建、300艘LNG動力船舶改建任務以來，“氣化珠江”工程建設工作提速顯著。

1月10日，中集安瑞科旗下公司中集藍水科技發展（廣東）有限公司（下稱，“中集藍水”）批量交付29艘LNG改造船。記者獲悉，此次交付也創下了全國單一批次最大的油改氣船交付記錄。

記者在與中集安瑞科方面溝通中瞭解到，相關數據研究顯示，通過天然氣替代傳統船舶燃料，可實現燃料成本降低30%，碳減排20%以上，硫氧化物零排放和顆粒物減排90%以上，環保優勢能夠滿足航運綠色發展需要。

記者從珠海港航運有限公司總經理匡江峯處獲悉，本次的大規模交付也是珠海港爲破解航運發展帶來的污染大的困局，大力推行“綠色智慧戰略”，探索水運行業綠色發展的重要舉措。

此外，中集安瑞科科技創新共享中心總經理兼中集藍水董事長李東還向記者透露，眼下公司已經在長江水域、京杭大運河及珠江水域等各大水系航道佈局船舶油改氣業務，未來將在繼續助力LNG在水運行業的實際應用中，全面推進中集安瑞科在綠色甲醇及氫能等新能源技術研發，助力全國各大水系真正實現“綠色航運”。

綠色航運工程建設提速

事實上，記者調查中獲悉，船舶“油改氣”作爲實現我國“雙碳”目標的重要一環，近年來發展日漸提速，從國家層面至船舶運輸主要省市，在相關綠色工程發展建設上均已實現突破。

近年來，“氣化珠江”工程建設進展成效顯著。根據中國海油相關資訊顯示，2022年9月，中國海油旗下中海油廣東水運清潔能源有限公司投資建設的德慶悅城液化天然氣（LNG）船舶加註站開工建設。同時，這也是廣東省內河航運綠色發展示範工程建設的首座固定LNG船舶加註站。

而以“氣化珠江”另一主要參與企業中集安瑞科爲例，包括前述爲珠海港集團批量交付的29艘船在內，目前中集安瑞科已完成78艘船的油改氣工作並交付，2023年初中集安瑞科還將再爲客戶交付15艘船。

不僅如此，我國也在積極推進“氣化長江”工程等其他航運綠色發展項目建設。其中，包括三峽集團、中國燃氣、中國船舶集團等企業均已參與其中。

據悉，2022年9月份，包括工業和信息化部、國家發改委、財政部在內的五部委聯合發佈《關於加快內河船舶綠色智能發展的實施意見》，目標指出到2025年，液化天然氣（LNG）、電池、甲醇、氫燃料等綠色動力關鍵技術取得突破，船舶裝備智能技術水平明顯提升，內河船舶綠色智能標準規範體系基本形成。並在意見中明確積極穩妥發展LNG動力船舶、加快發展電池動力船舶、推動甲醇、氫等動力技術應用等綠色發展要求。

不過，仍要關注的是，記者在調查中也留意到，雖然當前我國LNG改造船發展較快，但目前在推進“氣化珠江”“氣化長江”工程建設過程當中，油改氣船舶仍面臨着改造費用較高、碼頭和加註站、接卸站建設等工程配置有待優化的情況。

對此，李東在接受《華夏時報》記者採訪時表示，針對目前LNG船舶實際運行中面對的上述情況，中集相關公司在油改氣船舶過程中聯合交通運輸部水運科學研究院研究了有關LNG船舶換罐的新模式，預計將在2023年3月份左右進行首次落地試點，若試點成功，則能夠大幅縮短LNG船舶在加註環節上消耗的時間。

展望未來，LNG船舶市場預期向好。李東向記者表示，國內LNG船舶製造正逐漸從造船大國向造船強國轉變，疊加當前行業推動的清潔能源應用技術的創新，未來國內造船業的綠色轉型及智慧發展預期將處在上升階段。同時，行業機構克拉克森研究數據顯示，2022年，中國造船廠贏得了45艘LNG運輸船訂單，價值約98億美元，約爲2021年訂單價值的5倍。全球來看，2022年LNG運輸船訂單數量刷新紀錄，預計旺盛市場行情或將延續至2023年。