本文轉自：中國新聞網

500米長鋼軌正在裝車。馬亮亮攝

(新春走基層)假期不打烊：廣汕高鐵長軌春節“保供戰”

中新網廣州1月27日電 題：假期不打烊：廣汕高鐵長軌春節“保供戰”

作者 馬亮亮 程斯佳 郭軍

“各工位請注意，現在開始鋼軌焊接作業……”

1月25日8：50，隨着焊軌班工長鬍傑一聲通知，焊軌基地內，鋼軌在輥道上穿行的“哐哐”聲、焊接的火花迸射聲、打磨的磨削聲等交相呼應，吹響了新一天鋼軌焊接作業的號角。

春節期間，爲確保工期，廣汕高鐵不打烊。作爲廣汕高鐵建設長鋼軌供應單位，廣鐵集團廣州工務大修段紅海焊軌基地150餘名職工，放棄假期休息，堅守崗位，連續奮戰。

紅海焊軌基地全景圖 馬亮亮 攝

9：00，焊軌間內，焊機作業人員陳海鋒神情專注，快速地撥動着操作檯上的指令手柄，將兩根100米長的鋼軌頭尾相接，固定在焊機內，隨着焊接啓動按鈕的按下，兩臺GAAS80/580焊機快速噴射出焊花。

“這場‘保供戰’我們要保供更要保質。焊機工位是整條焊軌生產線的關鍵崗位。”有着10年豐富焊軌經驗的胡杰，雙眼緊緊盯着焊機，不時觀察着焊機內部及鋼軌焊縫的狀態，叮囑陳海鋒。

10：20，檢查間內，高達200攝氏度的接頭剛送到，負責焊接外觀質量檢查和焊縫標識打印工作的黃世華忙碌起來。他熟練地拿起鏡子抬頭、彎腰、起身、俯身，全方位檢查焊縫外觀，又拿起工具尺測量焊縫錯邊量，檢查合格後，方將其打上焊縫標識送出檢查間。一天下來，黃世華要重複流程60餘次，彎腰400餘次。

檢查間，黃世華在測量焊縫錯邊量。馬亮亮 攝

“黃世華是我們這最牛的‘釘子戶’，自焊軌基地建成，他便在焊軌基地工作。15年來，經他檢查的接頭，保準不會有任何問題！”焊軌基地的同事都對這位老師傅讚賞有加。

10：45，精整班中，作業人員齊林正一絲不苟地操作着手柄，控制着壓力錘頭對鋼軌進行着精矯直作業。頂入頂出，下壓上頂，掃描測量，調整支點間距……一個班下來，齊林要重複以上操作600餘次。

“精矯直作業關鍵就在‘精’字，毫釐差之不得。”齊林說，爲了掌握精矯直的技術工藝，他見縫插針研究琢磨，遇到不懂的地方就向老師傅請教。這次爲了保障春運期間廣汕鐵路建設供軌，齊林積極響應車間號召，在大年三十前從老家哈爾濱趕回廣州。

“前面好、後面好，中控鋼軌可以起吊作業……”

11：10，存軌場裏，裝車指揮作業人員張衛正組織500米長鋼軌裝車，只見羣吊桁車將一根根500米長鋼軌吊裝至長軌車上，場面十分壯觀，吊裝好的長鋼軌將緊急發往春節期間廣汕鐵路的鋪軌現場。

“長鋼軌焊接接頭作爲無縫線路的重要組成部分，必須確保100%的出廠合格率。”正在現場查看進度的紅海焊軌基地主任石光磊說道，隨着無縫線路的普及消除了線路鋼軌接頭，以往旅客熟悉的列車運行時“哐當哐當”的聲音消失不見了。(完)