本文轉自：央視網

央視網消息：十年前的今天，國產大型運輸機運-20首飛成功，國產飛機的起飛重量從60噸級一步跨越至200噸級。十年間，“鯤鵬”展翅，奮飛萬里。

新年伊始，中部戰區空軍航空兵某團，多架運-20運輸機、運油-20加油機按照緊急出動程序，開展多機小間隔大規模跨區飛行訓練。今天的《我與國家一起前行》，讓我們走近駕馭“鯤鵬”的飛行員們，也一起見證“鯤鵬”的成長。

中部戰區空軍航空兵某團飛行員 周函：戰略投送能力，是衡量一個國家國防實力和快速反應能力的重要標誌。運-20就是實現遠程快速戰略投送的核心裝備。

作爲我國已經服役的最大的運輸機，運-20航程遠、載重大、速度快，官方代號“鯤鵬”。“鯤鵬”不僅僅比以往我軍的運輸機更大，這個大塊頭還有大智慧。

中部戰區空軍航空兵某團飛行員 周函：之前飛過運-7、運-8等系列運輸機，以往的運-8飛機是純機械式操縱，而我們運-20飛機採用了全新的電傳系統，操縱負荷大大降低，能更精確、更精準地定位到每個操縱位置，解放了飛行員，有更大精力去完成作戰預想和執行作戰任務。

性能更優異、操作更輕鬆，作爲這個大傢伙的操控者，雖然不像殲擊機一樣可以“空中拼刺刀”，但運-20飛行員們面臨的困難和挑戰一點也不少。

中部戰區空軍航空兵某團飛行員 周函：我清晰地記得有一次我們執行國外任務，在空中有外軍飛機抵近伴飛、偵察，在海面上有艦艇雷達照射，我們按照既定計劃完成了飛行任務。

目前，運-20的航跡已經遍佈亞、非、歐、大洋洲，展現了大國使命和大國擔當。每一次飛行陌生航線，對飛行員們都是一次未知的挑戰。2022年1月，湯加王國洪阿哈阿帕伊島的海底火山突然噴發。運-20機隊載着救援物資，克服南太平洋上空強對流天氣影響，將中國人民的深情厚誼速遞到湯加。

中部戰區空軍航空兵某團飛行員 周函：特別是夜間的時候，這個南太平洋上空天氣瞬息多變，就是有雷暴威脅天氣，雖然我們走之前會有這個詳細的預報，但是這個天氣變化實在太快，考驗這個整個機組的決策能力以及把握能力。在這個整條航線上，可供這個大型機備降的機場特別少，基本上這種旅遊的島比較多啊，都是短窄跑道。如果一旦發生特殊情況的話，這個後果是難以想象的。

不僅要對抗風雨雷暴，還要面對機場的複雜情況，運-20機隊抵達湯加時，機場邊上的草地還浮着厚厚一層火山灰。

中部戰區空軍航空兵某團飛行員 周函：這個火山灰實際上對飛行的影響是特別大的，火山灰在玻璃上，如果摩擦產生那種叫聖艾爾摩斯之火，就是有種火花，會像砂紙一樣打磨機體，然後通過降溫以後又會附着在發動機上，可能就會引發發動機停車。

中部戰區空軍航空兵某團飛行員 周函：當時落地以後，我們能清晰聽到，當地的華人華僑在唱着《歌唱祖國》，我們在駕駛艙裏面能清晰聽到。那種感覺的話，心裏就聽了之後感覺特別自豪，覺得做這種事情再累、再多的危險也是值得的。

2022年的中國航展上，在運-20平臺上衍生出的運油-20首次與公衆見面。列裝運油-20，對空軍的作戰能力有很大的提升。新機型對於飛行員們來說，也就意味着新挑戰。

中部戰區空軍航空兵某團飛行員 馬駿：加油機被譽爲空中力量倍增器，通俗一點說，就是把加油站搬到了空中。在空中兩架飛機的高度、速度都要達到幾乎一致，如果某一方飛行員出現操縱偏差，就會對加油造成比較大危險。

運-20作爲大型特種機的載機平臺，未來或將衍生出更多機型，而運-20的航跡也必定會更多、更遠。

【央視短評】九萬里風鵬正舉

“鯤鵬”的宏大，寄託着歷代中國人志存高遠、圖變圖強的志向，用它給我國空軍最大的運輸機運20-命名，是今天的中國人在用一種硬核的方式表達浪漫。

這樣的硬核浪漫還有很多，像探月的玉兔、遨遊的天宮、飛天的神舟、領航的北斗等等。浪漫的文化自信背後是我們今天的科技硬實力。幾十年來，我們堅持在科技發展上自立自強，攻克一個又一個難關，攀上一個又一個高峯，把古人的想象力不斷變成現實。我們堅持走好適合自己的路，一步一個腳印向着夢想前行，這樣的中國式硬核浪漫也將“九萬里風鵬正舉”。