本文轉自：封面新聞

封面新聞記者 劉秋鳳

這個春節假期，空中客車飛機全生命週期服務項目（以下簡稱空客項目）建設工地現場，機器轟鳴，熱火朝天。

“我們上了7天班。”1月27日，空港興城集團規劃建設部副部長馬力告訴封面新聞記者，空客項目在春節一直沒停工，也是成都市雙流區唯一一個7天“連軸轉”的大型建設項目。

↑ 空客項目效果圖

馬力告訴記者，這個體量的建設項目一般需要2年以上的工期，而空客項目只有14個月。爲何要這麼拼？

春節不停工

搶建機庫和辦公樓的鋼結構

“我們今年春節有40多名一線專業技術工人在崗，主要負責AO1和B01鋼結構施工。”馬力說，AO1和B01是飛機維修機庫和辦公樓。

爭分奪秒，拼勁十足。這股“拼經濟”的幹勁，在每日工程數據的更新中得到驗證。

↑ 空客項目建設人員毅然選擇就地過年，春節期間依然堅守崗位，奮戰在現場施工一線。

22日，大年初一，34人施工A01 鋼結構，吊車4臺，g軸格構柱拼裝完成90%，鋼桁架拼裝完成35%；19人施工B01 鋼結構，吊車2臺，塔吊1臺，3層鋼樑安裝總共完成40%……

24日，大年初三，38人施工A01鋼結構，g軸格構柱拼裝完成 100%，鋼桁架拼裝完成50%；20人施工B01鋼結構，3層鋼樑安裝總共完成50%。

26 日，大年初五，A01鋼結構鋼桁架拼裝完成80%；20人施工B01鋼結構，3層鋼樑安裝總共完成70%。

35%、50%、80%……40%、50%、70%……數據一點點挪動的背後，是無數建設者的堅守和拼搏。

↑ 專業技術工人們春節依然在建設

全力搶工期

2月1日將恢復至滿員上崗

與時間搶工期，建設者們都立下了“軍令狀”。

馬力告訴記者，空客項目有10個單體建築，目前地下基礎設施已經建設完工。春節期間，空港興城集團等7家參建單位將緊鑼密鼓推進空客項目部分鋼結構施工分部分項工程有序施工，預計完成鋼結構施工總量的30%。

時間非常緊迫。按照計劃，該項目將於今年5月完成建築主體施工，6月大型設備進場安裝，8月完成總平施工，9月30日竣工移交，11月中旬投運。

“也就是說，5月底就要進場裝修了，主體結構必須在這個時間節點前完成。”馬力說，正常情況下，這種量級的項目建設工期需要2年以上，而空客項目只有14個月。時間緊，任務重。這是空客項目春節不停工的主要原因。

↑空客項目工地現場

據悉，1月28日（正月初七），空客項目將組織各單位進行節後安全大檢查，檢查合格後將第一時間要求各參建單位人員迅速返場，項目一線生產工作人員2023年2月1日將恢復至300人，確保節後復工第一時間達到正常施工效率。

爲何這麼拼？

填補中國航空產業鏈末端空白領域

全力以赴拼經濟，爭分奪秒搞建設。作爲雙流唯一一個春節不停工的大型項目，空客項目爲何這樣拼？

從項目自身重要程度來看，項目聚焦飛機“全生命週期”，能實現飛機重量90%以上的回收，並通過全球二手航材交易市場實現再次利用，填補中國航空產業鏈末端空白領域，將開啓飛機綠色循環經濟新模式。

從高水平對外開放角度來看，該項目是全球唯一由飛機制造商運營的飛機循環利用項目，是空客公司在歐洲之外佈局的首個飛機全生命週期服務項目。

從產業生態圈來講，空客項目具有強大的產業鏈集成和上下游資源整合能力，到2030年，項目預計實現產業規模達210.7億元，其中綜合營業收入47.6億元、航空維修120億元、航空金融43.1億元。

下一步，圍繞空客項目，一張巨大的產業藍圖正在鋪開：飛機服務中心、航材分銷中心、專利件維修中心、備件倉儲中心等11個服務中心，聯動上下游的川航維修、四川國際、AMECO、加德納航空等多個本土航空企業，再到打造一個具有全球影響力的飛機全生命週期國際論壇……一個新興的航空產業生態圈正在逐步成型。