本文轉自：合肥晚報

淮南路工程春節開工“首戰告捷”

北一環和東一環多座老箱涵橋樑完成拆除

淮南路工程拆除一環老橋現場

“

今年春節期間，備受市民關注的合肥市淮南路（北二環-爐橋路、勝利路-銅陵路）工程開工建設。1月27日，記者從合肥城投公司獲悉，該項目目前已順利完成對北一環和東一環多座老箱涵橋樑的拆除，兔年合肥首個新開工的市政重點工程，首戰告捷。

【道路現狀】 老淮南線沿途環境需改善

淮南路是沿原淮南鐵路線的路由建設的一條縱貫瑤海區的交通主幹道。隨着國家鐵路路網的規劃，新的高鐵線路的重新選址建設，爲合肥經濟做出重要貢獻的老淮南鐵路線被逐步廢棄、拆除，線路原址逐漸荒廢，成爲城市荒地。

如今，沿線裸土外露、雜草叢生，環境骯髒混亂，老百姓出行靠自建便道或是繞道而行，已經成爲衛生死角、交通梗阻，亟待改造建設。本次淮南路工程的實施將極大程度上改善區域內的客運交通環境，推動瑤海東部區域等老城區加快聯通，促進經濟社會快速發展。

【工程規劃】

針對一環等打造六大節點

根據規劃，淮南路（北二環-爐橋路、勝利路-銅陵路）工程總長度約4296米，北二環-爐橋路段、勝利路-東一環段實施標準段寬45米，東一環-銅陵路段實施標準段寬40米。

淮南路工程北接新站，東連肥東，縱貫瑤海的交通主幹道。同時，服務地塊，方便出行；溝通相交道路，集散交通。設計道路等級爲城市主幹路，採用地面道路形式，一般交口燈控平交。

全線主要節點共有6處。其中，在臨泉路節點，臨泉路上跨淮南路，輔道與淮南路燈控平交；結合現狀老淮南鐵路線箱涵，設置分離式立交，北一環、勝利路、長江東路、東一環等四處節點均形成主道下穿淮南路，輔道與淮南路燈控平交；在銅陵路節點，結合高架橋下空間，設置平交口。

【進展】

已經完成老橋拆除，首戰告捷

北一環和東一環節點交口各有兩座老的箱涵橋樑，一環線主輔道均自橋下通過。這些橋樑使用年限較久遠，表面混凝土存在剝落現象，無法滿足規範要求，工程第一步就是要拆除老橋，原位新建鋼箱梁橋。

春節期間，300餘名建設者堅守在淮南路施工一線。1月24日，歷經10小時，北一環兩座現狀鐵路框架橋順利拆除；1月27日，東一環現狀鐵路框架橋也完成拆除工作，這意味着兔年合肥首個新開工的市政重點工程，首戰告捷。同時，施工封閉區域的快車道及輔道陸續放行，爲市民出行帶來便利。

“工程下一步的施工方案還要等待審批。”項目人士介紹，將適時開展新建橋的樁基施工、橋臺施工、鋼箱梁安裝，計劃工期爲540天。

經過建設，未來北一環、東一環的主道下穿不變，輔道抬升後與淮南路燈控平交，實現路口四個方向均能通行。一環路與淮南路將對接“牽手”，可使暢通一環更暢通，城市面貌煥然一新。

合肥通客戶端-合報全媒體記者 吳奇 通訊員 林峯 劉歡