本文轉自:長江日報

長江日報大武漢客戶端1月27日訊(記者尹勤兵)“現在充電和加水一樣方便,下一輛我肯定還會買電車……”1月27日14時,武漢市京港澳高速蔡甸服務區內,開車載着2名同事從河南老家信陽返鄉的車主林先生說。

“你看充了26分鐘,充到79%,22度電31.89元……”充電間隙,林先生搞起了網絡直播。他說,他是上午9點從信陽出發返程,到武漢蔡甸服務區,這是返程的首次充電。充電前,還有差不多一半電量,儀表顯示剩餘電量可行駛190公里。

蔡甸服務區內,林先生一邊充電,一邊喫乾糧。記者尹勤兵 攝

林先生是東莞一家連鎖美容美髮店的老闆,開的是買了近2年的特斯拉。1月17日晚9時出發,他和妻子從東莞出發,兩口子換着開,全程1185公里,中途充電5次,一共花費19個小時到家,比駕駛燃油車多用了五六個小時。當天天冷,車上一共三人,全程開空調。

“我這輛車出廠標稱續航420公里,使用快2年,電池容量減至滿電爲408公里。”林先生說,出發後兩個多小時,包括第一次充電,在廣東境內總共充電兩次。整個回鄉過程全程充電非常順利,唯一一次排隊十分鐘,是在湖南平江境內的安定服務區,當時考慮到距離下一個服務區有200公里,特意預留了提前量。

“我習慣每駕駛200多公里,每隔三四個服務區就下來歇腳,順便充個電,然後隨便喫點東西……”林先生表示,公司同批總共購買了5輛電動車,大家組團去過雲南和拉薩。他的感受是,只要性子不急,其實沿途加電和加水一樣方便,開電動車跑長途還是靠譜的。

他說,高速服務區都建有充電樁,充電APP上有標註,即便沒有標註的地方也總有意外驚喜——有新增加的充電樁。此外,車主還可下高速到廠家的自建專用充電站充電。尤其是武漢和長沙這樣的大城市周邊,充電樁更多。

林先生說,回老家這趟長途,5次充電總共花費220多元。因爲充電時段不同,價格最低0.8元,最貴1.8元,相比燃油車,實在太划算了。

“我以前也開過燃油車,但自從開過有輔助駕駛功能的電動汽車後,就感覺再也回不去了,下次如果再買車,我肯定還會買新能源電動車!”林先生說。

【編輯:鄧臘秀】

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