本文轉自：長江日報

“感覺80%的服務區有快充樁，沿途的鎮上也有充電站”

自駕新能源車兩千公里沒怎麼“里程焦慮”

周先生從武漢自駕新能源車到海南旅遊。

在手機上搜索顯示北京至武漢高速公路沿途哪些地方可以給新能源車充電。

□ 長江日報記者楊榮峯 孫笑天 鄧小龍 趙家新

自駕往返3000多公里暢遊海南，第一次開車帶妻子回廣東孃家探親，4名車主結伴而行開車到深圳旅遊……1月27日是春節假期最後一天，長江日報記者探訪武漢多個高速公路服務區發現，在武漢市民的上述自駕出行故事裏，新能源車都是“主角”。

旅行途中，有車主眼見高速公路服務區內充電樁越來越多，籌劃着自駕去西藏；有車主自駕2000多公里，體驗到快充樁的便捷，自言沒怎麼“里程焦慮”；還有車主體驗了免費換電服務，暢想隨着車輛續航里程增加，未來駕駛新能源車出行會越來越方便……

■ 開新能源車往返3000多公里遊海南

車主：返程電費500元，準備自駕去西藏

1月25日晚7時許，市民周先生駕駛自己的新能源車回到家中，結束了此次春節旅行。在他看來，這趟駕駛新能源車從武漢到海南的旅程，駕駛舒適、充電方便，感覺來回3000多公里的路程輕鬆而愉快。1月27日下午，他對記者打趣說：“以前都說開電動汽車去不了西藏，這趟海南之行玩下來，我準備年後就去西藏試試。”

周先生今年28歲，是一名旅遊博主，抖音暱稱爲“一週哥”。1月11日，他駕駛自己的“特斯拉”新能源車從武漢出發，和弟弟一起前往海南遊玩。他選擇的路線要經過岳陽、長沙、株洲、茂名等城市。前往海南途中，經過岳陽、長沙等城市，周先生一般會停留一天，遊玩一番後再繼續上路。第四天，他們抵達徐聞港，準備乘渡輪前往海口。因受大霧影響停航，他們在徐聞港等待了兩天。到達海南後，周先生和弟弟開車遊玩了海口、文昌、萬寧、三亞等多個地方。

周先生說，這是他第一次自駕新能源車進行長途旅行。去程時，他就發現沿途充電很方便，遊玩一些城市也讓他多了不少休息時間。有一天晚上，他在高速公路上錯過了一個路口，當時車輛顯示續航里程還剩65公里，而距離最近的服務區有53公里。剛開始，他心裏還有點擔心，開啓輔助駕駛功能繼續行駛。在車輛顯示續航里程還有9公里時，車輛距服務區僅1.3公里。“當時，我懸着的心放了下來。接上充電樁後，我就在車裏安心地睡了一覺。”

返程時，周先生和弟弟開車從海南直奔武漢，開了近兩天時間。據他估算，全程共行駛1800多公里，中途充電7次，花了約500元電費。“這筆電費肯定比油費便宜。”周先生說，一路上，他使用的都是“國網”的充電樁，幾乎每個服務區都有配備。一般來說，他最多跑到350公里就會停車充電，休息約半小時再出發。“在高速公路上，我幾乎一路都開啓輔助駕駛功能，也不擔心續航問題。自駕這麼遠的距離往返，自己沒感覺到累。”

周先生在武漢已生活6年。近幾年，新能源汽車越來越普及，他觀察到城市配套設施逐步完善。2021年底，他買了現在的這輛新能源車。

“我感覺現在電動汽車在哪兒都很方便，尤其是在武漢市內。”周先生對記者說，以前總有人說開電動汽車去不了西藏，但今年春節的自駕遊經歷讓他改變了看法。“春節之後，我準備約上一位攝影師，開自己的車去西藏試試。”

■ 開車2000多公里比預想中要順利

車主：80%的服務區有快充樁

“感覺80%的服務區有快充樁，沿途的鎮上也有充電站，我不怕沒地方充電。”1月27日中午12時，在滬蓉高速公路柏泉服務區，從廣州返程的新能源車車主高先生排隊10分鐘後，順利爲自己的車續航充電。談及首次開新能源車跑長途的感受，他說：“比預想中要順利，沒怎麼‘里程焦慮’。”

高先生是湖北省黃岡市麻城市人。2018年，他在武漢一家4S店工作時，購買了一輛新能源車，但購車4年多來從沒跑過長途。

高先生的妻子老家在廣東省肇慶市懷集縣。以往，他們都是坐火車去廣東探親。今年春節，考慮到帶着兩個孩子和很多年貨，坐火車要換乘多次不方便，他們便選擇了自駕出行。

“出發前，我還是挺忐忑的。”高先生直言，他聽過不少新能源車車主在節假日期間的高速公路“囧事”。此次出發前，通過導航軟件查詢，他發現沿途都有充電站分佈，便提前規劃路線，並選擇錯峯出行。

高先生的新能源車續航里程爲350公里，但在高速公路上實際能跑270公里左右。正月初一下午，他開車從麻城市出發，每跑200公里充電一次，一路順利。他和妻子輪流開車，正月初二清晨就到了目的地。

正月初五晚上，高先生一家從懷集縣出發。行至深夜，他們在許廣高速公路湖南段遇到了一次“小驚險”。當時，他開車已經跑了200公里，但遇到的第一個服務區裏有兩輛車正在排隊，估計要等半個小時。於是，他繼續開車前行，沒想到連續開進兩個服務區都沒能充上電。眼看車快沒電了，他果斷把車開下高速公路，在衡陽市常寧市一個鎮上找到了充電站。

“往返2000多公里，充電花了不到600元，挺划算的。”高先生說，這趟下來，他感覺新能源車跑長途沒有想象中那麼難。“我的車買得早，續航里程短。現在，一些新能源車的續航里程已經有五六百公里。再過兩年，我也換一輛續航里程更長的車。”

■ 3輛電動車1輛燃油車換着開到深圳

途中換電池免費，排隊充電不到1小時

3輛純電新能源車和1輛燃油車一起從武漢出發，自駕前往深圳。1000多公里路程中，車主們互相換車駕駛，體驗如何？充電是否方便？1月27日，記者在武漢繞城高速公路江夏服務區探訪，遇到了上述車主，聽聽他們怎麼說。

1月27日下午3時，記者來到武漢繞城高速公路江夏服務區探訪。該服務區南區有一個4樁充電站和一個換電站。1個小時裏，4樁充電站內陸續有6輛新能源車充電，換電站陸續爲4輛新能源車換了電池。

“這是我第一次自駕新能源車跑長途。從武漢到深圳，我們一路上都很順利。”趁着妻子下車換電池，孫先生告訴記者，1月18日，他和家人、親友從武漢自駕前往深圳遊玩。3輛純電新能源車、1輛燃油車，大家一路上互相換着駕駛，當天就到了深圳。由於這次是趕在春節前幾天錯峯出行，他們一路上都比較順暢，沒碰上長時間擁堵。

孫先生說，3輛新能源車分別是“蔚來”“小鵬”“特斯拉”。“蔚來”在春節期間提供高速公路服務區換電站不限次數免費換電池服務。從武漢到深圳途中，“蔚來”新能源車總共換電池3次，非常方便。“小鵬”和“特斯拉”新能源車中途曾分別充電2次，每次充電半小時至1個小時。充電時，大家就在服務區裏好好休息。雖然換電池、充電時遇到過排隊，但排隊時間很短。“網上說的充電排隊難的情況應該是在春運高峯期纔會出現。我有燃油車，也有新能源車，只要不是遇上高峯期，駕駛體驗沒有太大差別。”

“這幾年，高速公路服務區的充電設施越建越多，新款新能源車續航里程也越來越長。”孫先生說，5年前，他買了第一輛新能源車，實際續航里程400多公里。去年，他又買了一輛新能源車，電池容量更大，實際續航里程500多公里，長途自駕體驗更好了。

採訪完孫先生，孫先生的妻子崔女士剛好換完了電池，換電池過程不到10分鐘。崔女士說，自駕新能源車跑長途很划算。

■ 從北京開新能源車回武漢過年

他提前通過手機地圖查好充電樁分佈

春節假期前，李先生一家四口人從北京出發，開着純電新能源車來武漢過年，全程1200多公里，沿途走走停停，充電7次，每次充電時間約1個小時。充電期間，只要天氣晴好，李先生就會和家人一起打打羽毛球，或者看看服務區附近的風景。

李先生告訴記者，他開的“比亞迪唐”純電新能源車駕駛體驗不錯。“雖然部分服務區出現充電樁損壞的情況，但因爲避開了高峯期，我們一路上都沒有遇到排隊現象。”

李先生介紹，他的純電新能源車是2022年購買的，平常主要在北京市內跑，偶爾去一下北戴河或者天津。

“這款續航里程500公里的純電新能源車從北京開到武漢，如果時速120公里，跑100公里基本會消耗200公里的電，如果剩餘200公里內沒有服務區就會讓人有點發慌。所以，每跑一個半小時，我基本會到服務區充電1個小時。”李先生說，他們單程充電7次，每次花費約80元。

李先生妻子的家人多住在武漢，前幾年一直沒有回來看望家人。今年，在妻子要求下，一家人決定回武漢過春節。“回武漢之前，我們在高德地圖、百度地圖上查到大廣高速公路沿途充電樁很多。我們是在春節假期之前出發的，所以一路上充電基本不用排隊。”

李先生介紹，他是做汽車相關工作的。他建議，如果行程以中短途爲主，可以考慮純電動汽車；如果行程是以長途爲主，建議購買增程式電動汽車或者燃油車。他分析，今後服務區充電樁配置會更合理，純電動汽車電池續航里程也會更長，購買純電動汽車的人會越來越多。