今天是大年初七,上游新聞記者從中鐵十一局渝昆高鐵項目部瞭解到,渝昆高鐵重要節點工程縉雲山隧道、華福特大橋正在緊鑼密鼓的建設,工程進度有序推進。

1月28日,在重慶江津區的渝昆高鐵縉雲山隧道施工現場,車輛往來穿梭,隧道內工程機械在緊張作業,建設者們正在進行隧道掘進作業,一派熱火朝天。

從2020年參加渝昆高鐵建設,32歲的張賀召已經在項目上度過了第三個年頭。

縉雲山隧道是渝昆高鐵重要節點工程,是渝昆高鐵全工況機械化配套和二襯混凝土縱向灌注技術試驗點,試驗成效顯著,提升了隧道施工的安全質量和效率。“截至目前,縉雲山隧道累計開挖3000米左右,預計今年上半年貫通”。張賀召說。

與此同時,渝昆高鐵川渝段重要節點工程華福特大橋也在緊鑼密鼓的建設,該橋全長1209米,上部結構施工種類多,包括節段拼裝、預製架設、支架現澆以及T構連續梁(轉體)等作業類型。其中大橋有15跨節段拼裝梁,是渝昆高鐵川渝段唯一一座節段拼裝梁,單跨約2400噸,是國內時速350公里高速鐵路中單跨最重的節段拼裝梁。目前,大橋正在進行3號墩轉體及第5跨節段拼裝梁的施工,預計今年6月實現大橋合龍。

渝昆高鐵全長699公里,先開段重慶至宜賓段線路長292.028公里,重慶境內84.346公里,其中中鐵十一局集團渝昆高鐵川渝段站前一標負責重慶境內40多公里的施工任務。爲了實現新年開門紅,中鐵十一局渝昆高鐵項目部在春節期間,部分工點加班加點施工,確保重要工程節點有序推進。

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京昆通道的重要組成部分,也是成渝地區雙城經濟圈建設的標誌性工程。項目建成通車後,將進一步完善國家綜合立體交通網,強化成渝地區雙城經濟圈與滇中地區之間的聯繫,大幅壓縮重慶至昆明的鐵路時空距離,極大改善沿線羣衆出行條件,促進沿線經濟社會高質量發展。

上游新聞記者 黎靜

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