“絕大多數車廠將在淘汰賽中出局，小鵬沒有退路，必須破釜沉舟”

來源：晚點AUTO

文丨吳曉宇

編輯丨王海璐

1 月 28 日，春節假期後開工第一天，小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬向小鵬汽車全員發佈了一封內部信。他簡要回顧了小鵬汽車的 2022 年，併爲 2023 年提出新車規劃、交付目標和內部期望。

2023 年，小鵬汽車計劃有 2 款新車上市，並對現有 3 款老車型換代，目標是全年交付 20 萬輛車。小鵬的全場景輔助駕駛（XNGP）將在今年三季度交付。G9 的無人駕駛出租車（Robotaxi ）已經開始在廣州運營。何小鵬稱，要篤定地把自動駕駛作爲小鵬汽車的核心標籤。

2022 年被何小鵬定義爲 “困難的一年、充滿挑戰的一年、承上啓下的一年”。在這一年，小鵬汽車銷量不及預期，股價跌了 81.34%。雖然在增長最快的大衆市場佈局了多款產品，但全年僅銷售了 12.08 萬輛車，低於定位中高端市場的蔚來（12.2 萬輛）和理想（13.32 萬輛）。

殘酷的淘汰賽沒有給小鵬留下太多時間。在內部信中，何小鵬感慨：“絕大多數當前的整車廠將在這場淘汰賽中出局。” 他強調，小鵬汽車 “沒有退路，必須破釜沉舟，勇往直前”。

2023 年交付 20 萬輛車

截至 2022 年末，小鵬汽車累計交付了 258710 輛車，其中 2022 年交付了 12.08 萬輛車。在內部信中，何小鵬稱 2023 年的目標是累計交付 45 萬輛車，即 2023 年交付近 20 萬輛車。

在年交付破 10 萬輛後，蔚小理正集體向 “年交付 20 萬輛” 進軍。NIO Day 上，蔚來聯合創始人秦力洪稱，2023 年將是蔚來二代平臺切換和銷量釋放的一年，蔚來的目標是超過雷克薩斯，“全年銷量將達到 20 萬輛”。理想汽車 2023 年的銷量目標是 35 萬輛。理想銷售總監劉傑去年底曾在廣州車展上給出預測：2023 年，L9 平均穩態的月銷量應該在 8000 輛到 1 萬輛左右，L7 和 L8 的穩態月銷量應該在 1 萬到 1． 5 萬輛左右。

只有賣出更多車，才能完成盈利目標。在 2022 年度演講中，何小鵬曾經表示，小鵬汽車的目標是在 2025 年經營利潤轉正。蔚來創始人李斌也曾在 2022 年底的演講中表示，蔚來 2023 年的目標是在四季度實現首次盈虧平衡，2024 年實現全年盈利。

2023 年，小鵬汽車佈局了三個車型平臺，E 平臺的轎車小鵬 P7 和 SUV 小鵬 G9 已經上市，目前正在開發 F 平臺和 H 平臺的產品。何小鵬稱，全新的軟硬件平臺和架構已經初步構建，跨車型的平臺複用將提高開發效率，大幅降低成本，這將在今後幾年體現出優勢。

今年發佈 2 款新車，3 款車型改款

2023 年，小鵬將對 P7、G3i、P5 三款車型進行改款，其中 P7 的改款預計將於今年 3 月亮相。

同時，小鵬還將在今年發佈兩款新車。《晚點 Auto》從多方獨立信源處獲悉，兩款新車都基於 800V 高壓平臺，一款車是 F 平臺的五座溜背式 SUV 小鵬 G7，20 萬-25 萬元起售。預計將在今年的上海車展上亮相。另一款新車是 MPV（內部代號 H93），基於 H 平臺，計劃將於今年 9 月開始量產。

《晚點 Auto》此前瞭解到，小鵬內部還在研發 F 平臺的一款大型 SUV（內部代號 “F62”）對標奧迪 Q7 。但接近小鵬的知情人士稱，F62 車型目前已經取消。

2023 年是新造車的產品大年。小鵬將有 6 款產品在售，蔚來有 8 款產品，除了現有的 ES8、ES7、ES6、ET7、ET5、EC7、EC6 外，還將推出 ET5 獵裝版。理想將有增程式平臺的三款車型 L9、L8、L7，基於 800 V 高壓平臺打造的純電動車也將上市。

2023 年，蔚小理多款車型將在同一細分市場相逢。在五座 SUV 市場，小鵬的 G9 和 G7 會遇到蔚來主價格帶的 SUV ES6、ES7 以及理想的五座 SUV L7。MPV H93 會遇到理想的純電動車。何小鵬預測，2025 年，新能源乘用車的滲透率會達到 45%，“今天的變化會讓競爭很快開始收斂，並且變成當前競爭對手、競爭選手間的殘酷競爭。”

XNGP 三季度交付

小鵬的智能駕駛一直跑在行業的最前面，去年小鵬的高級輔助駕駛系統 XPILOT 迭代到 4.0 版本，並在小鵬 G9 上推出了全場景輔助駕駛功能（ XNGP），預計可實現從起點停車位到終點停車位的全場景輔助駕駛，包括停車位泊出，到城市道路、高速 / 快速路，再到城市、最終泊入車位的全場景打通。

搭載了兩顆英偉達 Orin 芯片、12 個攝像頭、5 個毫米波、12 個超聲波和 2 顆激光雷達的小鵬 G9 的 Max 版本可實現 XNGP 功能。

按照何小鵬的規劃，2023 年，小鵬 XNGP 將拋棄高精地圖，覆蓋中國 50-100 個城市。2024 年，小鵬會將點對點的全場景打通（即從家到公司、從家到任何地方），將城市範圍提高到超過 100 個城市，將 XNGP 智能化成本降低到當前小鵬的 1/3 左右。

小鵬汽車在智能駕駛上佈局最早。2021 年，小鵬就正式上線了全棧自研的 NGP 高速智能導航輔助功能。去年 9 月，小鵬汽車城市 NGP 智能導航輔助駕駛開始在廣州試點，並陸續推送給小鵬 P5 的用戶。小鵬汽車也成爲首個讓高階智能輔助駕駛在城市場景中量產落地的汽車品牌。“2023 年到 2027 年，這是新能源快速發展到全自動駕駛快速發展的時代，我相信這是小鵬的巨大機遇。” 何小鵬 2022 年度講話中稱。

2023 年，推出城市導航輔助駕駛功能的玩家越來越多。理想汽車創始人李想 1 月 28 日在全員信中表示，理想的城市導航輔助駕駛功能將在2023年底落地，“這將是軟件 2.0 對於物理世界改造的重要起點”。

G9 Robotaxi 開始運營

去年 10 月 31 日，經工信局、公安局、交通局審批後，小鵬 G9 成功獲得廣州智能網聯汽車道路測試牌照。在講話中，何小鵬稱小鵬 G9 Robotaxi 已經開始運營。

何小鵬表示，在 2023 年到 2027 年這 5 年，小鵬汽車一定要積極探索新的商業模式，“如果你還是想用硬件掙錢，這是絕對不足夠的。”硬件能掙到最多的錢，但是能不能讓軟件掙 5%、10%、15%、20%、30% 的錢，這是小鵬一定要積極探索的事，並在探索的過程中把依賴關係和分解路徑想清楚。

向 Robotaxi 載客商業化運營也是其中的一種嘗試。何小鵬提出，2027 年小鵬的銷量目標是超過 120 萬輛，在全自動駕駛汽車裏會達到 30% 左右的市場份額。

自動駕駛出租車從前的參與者主要是百度、小馬智行等自動駕駛公司，但今天智能電動車的軍備競賽，使得量產車也可以滿足 Robotaxi 的硬件需求，小鵬等造車新勢力有能力闖入這一賽道探索新的商業模式。

責任編輯：劉萬里 SF014