本文转自：长沙晚报

延续13年时间的国补退出，不同品牌车价有涨有跌

新能源车进入优胜劣汰快车道

两位准车主在比亚迪湖南鑫源4S店商量是否尽快订车。 长沙晚报通讯员 张正韬 摄

长沙晚报全媒体记者 曹开阳

28日下午，早就想买台新能源车的贺先生来到长沙县时中路的智己汽车星沙展厅，经过对新车LS7的一番了解后，又叫上爱人到店一起拿主意，最终很快下订了。智己汽车长沙总经理刘业勤介绍，虽然春节后往往是购车的传统淡季，但随着国补取消，车价出现一定波动，在一定程度上刺激了消费者的购车意愿。

国补退出后，各新能源汽车厂家在价格方面推出了怎样的举措，市场反响如何，将对新能源汽车行业产生怎样的长远影响？记者进行了探访。

新能源车价格涨跌互现

中国新能源车市场的快速发展长期与国补政策的发布、推行如影随行。2023年伊始，延续长达13年时间的国补政策正式退出历史舞台，在新能源汽车市场一石激起千层浪。

近日，吉利旗下几何汽车就传来消息，因国补取消、原材料上涨等多重因素影响，正式调整旗下各款产品官方指导价，上涨幅度在3000元至6000元不等。而这只是诸多新能源汽车近期进行价格调整的一个缩影。

去年末，比亚迪就发布了涨价通知，从1月1日起对相关车型官方指导价进行调整，上调幅度为2000元至6000元不等。对于涨价原因，比亚迪表示，主要是受到国家取消补贴政策、电池原材料价格大幅上涨的影响。紧随其后，1月4日，哪咤对旗下各车型调整价格，幅度在3000元至6000元。长安、奇瑞、上汽等也陆续官宣对旗下新能源车型上调价格，涨幅最高达9000元。

但也有部分车企并未跟风涨价。小鹏汽车APP发布的2023年新价格显示，各车型不仅采用了新的价格体系，而且还有包括整车质保、车辆保养等在内的新春回馈方案。业内分析其降幅最高达到3.6万元。特斯拉中国也宣布旗下车型大幅降价。目前，Model 3、Model Y起售价分别下降3.6万元、2.9万元。

蔚来汽车长沙相关负责人介绍，新春活动针对指定车型有免息和超低息金融，本月底前部分车型享受兜底国补政策。其他品牌如长城欧拉也仍在长沙执行“保价大放送”的政策优惠。

车价并非消费者唯一考量因素

价格的起落牵动着准车主的心。除了在智己星沙展厅下订LS7的贺先生外，29日一大早就到中南汽车世界看车的黄女士心里有些急了，在得知她原本看中的车型也推出调价政策后，决定再次来走一走，货比三家。她告诉记者，如果原本看中的车型调价幅度在可以接受的范畴之内，也许仍然会按原计划下订。“当然，既然来了，也会再综合考虑一下‘保价’车型，甚至是降价了的车型。”

和黄女士的想法不同的是，准车主李哥表示“不急”。原因是，李哥家里有一台燃油车，平时主要是他夫人开，他则是想在合适的时候入手一台新能源车，主要作为上下班代步用。“价格方面当然会要适当考虑，但是更重要的是要找到一款最适合自己的车型，所以会更加看中车子是不是符合自己的气质、是不是耐用这些。”李哥说。

进入优胜劣汰长期通道

记者发现，虽然国补政策的取消在业内备受关注，但相关汽车厂家应对的举措却不尽一致，有顺势调高销售价格的，也有反其道而为之的，究其原因，推出相应举措的根本考量仍然在于汽车厂家自身的想法。正如针对这次新春价格调整，小鹏汽车的表态是：为了“让我们优秀的智能汽车产品得到普及，让更多的消费者享受到智能和科技给美好生活和出行带来的改变”。在压实内部成本控制和供应链管理、提升生产效率的基础上，小鹏汽车有信心也有能力让更多的消费者体验到更好的智能电车。

谈及国补退出对于中国新能源汽车行业的深远影响，中南汽车世界新车商会会长、湖南顺意通集团副总裁吴志文表示，国补退出意味着新能源汽车正慢慢走向成熟，不再依赖政策的推动，而是逐渐从政策驱动转向市场驱动。新能源汽车即将脱离政策的保护，与市场主流的传统燃油车进行正面竞争。国内消费者特别是一线城市和限牌城市对于新能源汽车的消费习惯已经养成，新能源车企会进入优胜劣汰阶段。

展望后市，吴志文分析称，随着补贴停止，研发投入不断加大，具备盈利能力的企业将更具备下一阶段的市场竞争力。汽车主机厂只有凭借自身的产品定义能力、稳定的供应链能力等实现销量的快速增长，通过依靠规模效应摊薄成本费用，增强对供应链上下游的话语权、降本增效等方式，方可实现更高的利润弹性，赢得更多的市场认可。