本文轉自：中國新聞網

圖爲施工現場許豹攝

中新網武漢1月30日電 (許豹)隨着第60根樁29日成功澆築，由湖北交投投資建設、中交二航局負責施工的武漢雙柳長江大橋北岸主墩樁基施工全部完成。

武漢雙柳長江大橋及接線工程是規劃中武漢新港高速(新洲至華容)跨越長江的過江通道，爲武漢都市圈環線高速公路的重要組成部分。項目起於武漢市新洲區S111漢新線，止於黃鄂高速，途經武漢市新洲區、鄂州市華容區，路線全長約34.7千米，設計時速120千米，主線均爲橋樑工程。其中，跨江主橋爲主跨1430米、寬50.5米的鋼箱梁懸索橋，爲目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋。

大橋北岸主墩樁基採用直徑2.5米、樁長117米的鑽孔灌注樁，單肢塔柱下方設置30根，共計60根，爲超長大直徑羣樁基礎，採用氣舉反循環鑽進工藝，施工中需穿越40米土質覆蓋層及77米泥質粉砂岩，不僅鑽進時間長，還極易造成塌孔、縮孔、糊鑽等情況。

圖爲施工現場 許豹 攝

爲解決該難題，項目技術團隊反覆試驗，通過添加火鹼、膨潤土等方式，配製出了膠體率達98%以上的超高標準性能泥漿，用於保持鑽孔及鋼筋籠下放過程中孔壁狀態的穩定。

據中交二航局項目總工陳誠介紹，該泥漿不僅能保護孔壁的完整性，防止塌孔、縮孔等情況發生，而且可以將孔內的泥沙“懸浮托舉”起來，實現混凝土澆築作業時孔底“零沉渣”，有效保證了樁基成孔質量。

據悉，雙柳長江大橋及接線工程的實施，將進一步優化武漢都市圈環線高速公路路網結構，增強過江通道供給能力，有效推動武漢城市圈一體化進程，爲沿線區域經濟社會發展提供重要支撐。(完)