財聯社1月30日訊（編輯 周子意）據媒體報道，韓國三大電池生產商 LG新能源、三星SDI和SK On今年的在手積壓訂單將超過1000萬億韓元（約合5.5萬億人民幣）。

據電動汽車、電池專門市場調查企業SNE Research透露，去年9月，韓國三家電池公司的訂單積壓量爲700萬億韓元，今年有望突破1000萬億韓元。預計這些訂單將在2030年前消化。

截至去年年末，LG新能源未完成的訂單超過了385萬億韓元；截至去年10月，SK On的積壓訂單量爲220萬億韓元。

此外，媒體還估計，伴隨動力電池市場增長，這三家電池公司今年的營業利潤合計有望超過5萬億韓元。

預計LG新能源的營業利潤將增加94%，達到2.3606萬億韓元。三星SDI的營業利潤將增加30%，達到2.4321萬億韓元。而去年虧損的SK On的營業利潤有望達到1000億韓元左右。

建廠擴產

目前，LG新能源不斷推進海外擴張，該公司已相繼與通用、Stellantis、本田等車企成立合資公司，並設立工廠。

此外，三星SDI與Stellantis在美國當地設立工廠，最近還在加強與寶馬系（BMW）的合作；SK On正與現代汽車、福特汽車進行合作，攜手建設合資工廠。

LG新能源去年的年產能爲200 GWh，預計到2025年將達到540 GWh。該公司計劃在歐洲增加20GWh的產能，在亞洲增加40 GWh的產能。

LG新能源和SK On計劃到2025年12月在北美地區的年產能達到350 GWh。

相較於LG新能源的全球化路線，三星SDI正加快推進其電動電池技術。從去年下半年起，三星SDI就開始生產第5代動力電池，該電池陰極鎳含量達88%以上，大大提高了電池的能量密度和續航里程。預計該電池將在今年引領該公司的銷售增長。

此外，數據還顯示，預計到2025年，美國市場電動汽車電池的年需求量將從64 GWh增加到453 GWh。

“寧王”的難題

隨着韓國電池生產商的新戰場逐漸轉至北美市場，其強勁勢頭對中國電池龍頭老大寧德時代來說可不是一個好兆頭。

實際上，目前能稱得上是寧王“競爭對手”的只有LG新能源。

僅從財報數據來看，兩者的差距還是較爲懸殊的。

本月寧德時代的公告稱，預計2022年度淨利潤291億元-315億元，同比增長83%-98%。以此計算，寧德時代2022年四季度的淨利潤預計達到115億元至139億元，單季度盈利首次突破百億。

而LG新能源2022年全年合併營收爲25.6萬億韓元，營業利潤爲1.2萬億韓元（約合66億元人民幣），分別較上年增長43.4%和57.9%，創歷史新高；第四季度綜合營收爲8.54萬億韓元，營業利潤爲2374億韓元，同比增長92%。

儘管數據此舉懸殊，“後來者”LG新能源的向上勢頭還是十分強勁的，尤其是它別具一格的海外市場佈局。

從全球市場來看，寧德時代電動電池的佔市率遠超LG新能源，不過其中很大一部分來自於國內市場。如果除去國內市場來看，寧王的動力電池裝機量就不存在優勢了。

相較於寧王的大規模投入資金自主建廠，LG能源選擇更多地與當地車企合作建廠。這不僅減少了它的投入，還能夠讓其提前鎖定訂單。

目前，寧王尚能利用中國新能源汽車市場的崛起優勢，不過未來，隨着LG新能源擁有更大市場規模，它所面臨的挑戰將更大。

責任編輯：於健 SF069