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1月29日,深中通道伶仃洋大橋主跨東側首榀鋼箱梁吊裝完成(央廣網發 王鑫洲 攝)

央廣網中山1月30日消息(記者 王雪薇 通訊員 張政)1月29日,經過3個小時的提升吊裝,粵港澳大灣區核心工程——深中通道伶仃洋大橋主跨東側首榀鋼箱梁吊裝完成。截至目前,大橋已完成主跨三榀鋼箱梁的架設施工,預計今年4月底實現合龍。

作爲深中通道關鍵控制性工程之一,伶仃洋大橋爲主跨1666米的三跨全漂浮體系懸索橋,主塔高270米,是世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋、世界最高海中大橋,共需吊裝213榀鋼箱梁,鋼結構用鋼量約10萬噸,相當於14座埃菲爾鐵塔的總重量。

此次吊裝的主跨東側首榀鋼箱梁,高4米,長12.8米,寬49.7米。由於吊裝區域橫跨繁忙的伶仃洋航道,每天過往船舶4000多艘,需根據現場通航環境及潮汐特點,精準選擇作業“窗口期”,爲鋼箱梁吊裝帶來了極大的挑戰。

當天吊裝時,建設者將該鋼箱梁平穩提升到海面之上91米,相當於將1個籃球場停放的100輛小汽車,一口氣提升至30層樓高度。爲確保鋼箱梁順利吊裝,中交二航局還研發了分佈式計算機網絡控制系統。該系統具備梁面吊點高差進行自動追蹤、風速實時測量、預警值報警、提升姿態自動測量及智能糾偏等功能。

據介紹,深中通道連接珠江口東岸的深圳和珠江口西岸的中山,是粵港澳大灣區重要樞紐工程,全長約24公里,是集“橋、島、隧、水下互通”於一體的跨海集羣工程。

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