春節假期旅遊城市張家界再次登上熱搜，景區附近的酒店節前被預定一空。

外地遊客流連於張家界的山水景色之中，而本地遊客更多選擇了北方城市更常見的冬季運動——滑雪。

除此之外，新消費日報記者也觀察到，自駕來張家界旅遊的車輛中，新能源汽車相比於往年明顯增加。

儘管如此，記者也發現了兩個問題：一是多數充電點都被設置在了高速服務區和景區停車場附近；二是，張家界市境內的充電點數量卻是湖南省內墊底。

有本地市民表示，充電樁基本都在景區和高速服務區，更多的是服務外地遊客。

“家裏有了燃油車，纔會買電車，市區內充電樁難找，”特斯拉車主劉傑（化名）表示。

南方城市“冰雪熱”

“抱歉，我們沒有空房子了。” 張家界景區附近幾乎所有的酒店和民宿都在春節前被預定一空。

根據湖南省人民政府發佈的文章，春節假期前五天張家界武陵源、天門山、大峽谷、茅巖河四大景區累計接待遊客逾27.74萬人，同步增長381.65%，增速創歷史新高。

“很早之前就已經有了來張家界森林公園賞雪的計劃了，這次春節疫情防控政策調整了，我們終於夢想成真了！”由廣州自駕來張家界的董陽（化名）告訴新消費日報記者。

2022年首屆湖南旅遊發展大會在張家界舉辦，龍尾巴民宿羣成了主要觀摩點。當地政府對進村公路進行提質改造，沿線還設置了休息驛站、充電樁、電動自行車租賃點、觀景臺等公共設施，並打造成了彩虹公路，成爲衆多自駕、騎行愛好者的網紅打卡路。

外省市的遊客來張家界看山水，張家界本地人則是選擇了去冰雪世界滑雪。“以前我在廣州讀書的時候，去過雪場。沒想到家門口也修了個冰雪世界，一直沒有時間去玩。”在市人民醫院工作的醫生張文（化名）告訴記者，“今年春節在醫院值完班後，我一定要去七星山試試。”

原本屬於北方常見的冬季運動，在張家界也能體驗到了。張家界七星山冰雪世界建成於2022年年底，是湖南首家高山戶外自由式滑雪場。

“之前受到疫情的影響，冰雪世界基本都沒有什麼人。今年除夕之後，客流量激增。”冰雪世界的工作人員劉平（化名）告訴記者，“不過目前來看，還是本地遊客居多，很多帶孩子過來嚐鮮的。”

全國而言，冰雪運動實現了從北到南、從小到大、從規模到品質、從小衆競技運動到大衆時尚生活方式的升級。據美團平臺統計，2022年全國雪場及周邊新增住宿類商戶超過3500家。

新能源自駕出遊增加 但本地“綠牌車”難尋

新消費日報記者發現，相較於往年，今年自駕游來張家界的外地新能源汽車較往年要多不少。

有遊客告訴記者，現在長張高速上的服務區內，基本都有充電樁，至少不用擔心電車的續航問題。

“今年高速路‘綠牌車’比往年多了，開電車出來玩，至少不用擔心沒地方充電了。”從長沙自駕來張家界旅遊的李珂（化名）表示，“不過運氣不好的時候，還是需要排隊。尤其是在景區裏，要等好久。”

根據百度地圖的數據顯示，在張家界市境內共有100個充電點，在整個湖南省境內屬於墊底水平，大部分的充電樁都位於服務區和景區內。

當地瞭解新能源充電樁項目的工作人員羅夢（化名）告訴記者，新能源充電樁的部署很早就開始了，但受到此前疫情的影響，很多項目並沒有完全落地。

“你也看到了，張家界的大部分充電點都是在高速公路的服務區裏，因爲本地市民大部分都不開新能源汽車的。”羅夢表示，“這些充電樁基本都是服務外地旅客的。”

羅夢所言非虛。記者觀察到，無論是在服務區，亦或是在市區內，掛着綠色新能源車牌的大都是外地車，而張家界市本地車輛基本上都是藍色的燃油車牌照。

“小城市又不需要搖號，再加上市裏充電樁又少，一般人肯定不會考慮買電車。”特斯拉車主劉傑（化名）表示，“我們家裏有燃油車，只是爲了嚐嚐鮮所以纔買這輛車。我基本只在城裏開，下鄉和出去玩兒還是要開燃油車。”

劉傑還表示，他們有新能源車主羣，也會組織線下活動，但參加活動都是年輕人。“年紀稍微大一些的，都不太信任這種電車。充電續航是一方面，安全性是另一方面。”

根據《2022中國新能源汽車發展趨勢白皮書》中數據，新能源汽車的已購車用戶主要分佈在24-40歲左右的人羣。而潛在購買者則更加年輕化，44％集中於21-30歲的年齡段。

從城市分級來看，新能源汽車銷量集中在高線級城市，其中新一線城市銷量領先。按照歷年的城市分佈佔比趨勢來看，二線及以下城市新能源汽車銷量佔比持續增加，由2017年的37%持續提升到2021年的50%，市場進一步下沉。

更加下沉的三線城市，甚至是數量衆多的縣城，依舊受限於充電設施的不完備，依舊是燃油汽車的天下。

本文來自微信公衆號“科創板日報”（ID:chinastarmarket），作者：唐植瀟，36氪經授權發佈。