嵐圖汽車在近日發生工商變更。據天眼查信息，此次變更中嵐圖汽車註冊資本增幅達18.21%，由26.1億人民幣增至約30.85億人民幣，新增股東包括中銀資產、贛鋒鋰業、欣旺達等10家公司。

去年9月，嵐圖汽車增資項目信息對外披露。預計增資完成後東風集團所持股權不低於77%，戰略投資者持有股權合計不高於15%，員工持股平臺所持股權不低於8%。

隨後嵐圖汽車11月宣佈完成A輪融資交割，融資金額45.5億元，投後估值近300億元。融資完成後，東風集團持有嵐圖汽車股份比例78.89%，員工持股比例8.75%，外部投資者持股比例12.37%。

這次增資是嵐圖汽車成立以來第一次外部股權融資，募資用途包括技術研發、數字化體系建設、生產能力建設及營銷投入等與增資方主營業務經營及拓展相關事宜。

嵐圖汽車進入新能源賽道已有一年多的時間，2021年6月，嵐圖汽車首款車型嵐圖FREE正式上市，並在去年5月推出了夢想家。不過其銷量一直沒有迎來爆發，2022年全年嵐圖共交付新車1.9萬輛。

這個數字不足嵐圖去年年初4.6萬輛目標的一半。由於上半年銷量不濟，嵐圖汽車還曾在年中將銷量目標下調至3.1萬輛，但最終的銷量成績依然與之相去甚遠，完成比例在6成左右。

爲此，嵐圖汽車近來加快豐富產品矩陣。1月13日，嵐圖汽車宣佈嵐圖追光首批量產車型正式下線，其訂單超過1萬輛。另外，嵐圖FREE超長續航增程版也在年初發布，其CLTC綜合續航里程達960km。目前嵐圖共有三款車型在售，SUV嵐圖FREE、MPV嵐圖夢想家以及轎車嵐圖追光。

嵐圖汽車CEO盧放日前在開年內部信中稱，後續將推出800伏快充、氫動力產品。

另一個動作是出海。1月23日，嵐圖在以色列特拉維夫市舉行發佈會，嵐圖FREE開啓預售並將於3月啓動交付。在此之前，嵐圖去年12月已在挪威啓動交付。按照計劃，2023年嵐圖還將進入瑞典、荷蘭、丹麥等國。

過去兩年，鋰電材料價格飆升，電池供不應求。爲了獲得穩定供應、壓低成本，不少汽車公司開始尋求二供、三供，甚至自行研發生產電池。不過，這需要付出極高的資金和時間成本。

一個替代選擇則是和上游的鋰電廠家達成合作，甚至接受對方的投資。但從行業整體來看，這種玩法並不算普遍，更多還是整車廠投資鋰電產業。隨着鋰電價格回落，鋰電公司入股整車廠等難度或許也將增加。

這次工商變更新進入嵐圖汽車股東行列的公司共有10家，除了國有資本和地方國資外，還包括贛鋒鋰業、欣旺達兩家民營資本，兩家都是各自賽道內的頭部公司。

行業龍頭寧德時代早已行動起來。去年年底，寧德時代全資子公司問鼎投資入股奇瑞控股，持股比例3.7252%，成爲其第七大股東。在阿維塔，寧德時代的持股比例更高達23.99%，爲第二大股東。

責任編輯：凌辰 SF179