海航控股去年由盈轉虧,預虧至少185億元。

1月30日晚間,海南航空控股股份有限公司(海航控股,600221.SH)發佈2022年年度業績預告,2022年歸屬於上市公司股東的虧損預計185億元至220億元,上年同期淨利47.21億元。

對於本期業績虧損的主要原因,公告指出,2022年受疫情反覆衝擊,民航業面臨前所未有的困難局面,民航運輸生產跌入低谷。其中,海航控股運輸總週轉量37.42億噸公里,同比下降43.65%;累計旅客運輸量2107.36萬人,同比下降48.97%。與此同時,公司持有的與航空運輸業相關的部分金融資產的公允價值亦發生減值,包括天津航空有限責任公司信託資產收益權等。

除疫情影響外,公告還提及,2022年航油價格處於歷史高位,作爲航空公司營業成本中佔比最大的項目,油價高企導致公司生產成本大幅增加。同時,由於公司的部分租賃債務及貸款以外幣結算,2022年人民幣匯率的波動導致公司發生較大匯兌損失。

去年底,海航控股百億落地,募集資金總額爲108.7億元,全部用於補充流動資金。據悉,百億元級別的定增是航空業近年來最大規模的資金“輸血”。

業內人士此前表示,定增所獲得的百億資金將爲海航應對疫情後的市場復甦提供充足的彈藥,接下來海航將有更多資金用於飛機、航材、航油等的採購,加快運力恢復。

澎湃新聞記者此前從海航航空集團方面獲悉,遼寧方大集團董事局主席方威於去年11月的海航航空中層及以上幹部會上指出,航空困難的時期就要過去了,要爲未來民航市場復甦提早做出準備,並對海航的機隊規劃和發展、自動化信息化、安全和服務等做出了明確部署。

今年1月6日,民航局在2023年全國民航工作會議中指出,2023年力爭總體恢復至疫情前75%左右水平,力爭實現盈虧平衡。

而在多個利好政策釋放以及春運的加持下,航司業績正面臨逐步修復。據海航航空集團消息,1月21日至1月27日春節假期期間,海航航空集團旗下境內航司共執行航班近1.2萬班,運送旅客逾163萬人次,同比增長87%,約佔全民航運送旅客量的兩成,生產運營顯露出強勁復甦態勢,集團國內航班平均客座率超過80%。

截至1月29日,集團旗下各航司共執飛24條國際及地區航線,其中,海南航空已恢復、新開運營17條往返國際及地區客運航線。預計4月前,海航航空集團執飛國際及地區航線數量將超過60條,目的地覆蓋亞太、歐美、澳新等地。

截至1月30日收盤,海航控股報1.83元/股。

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