1月30日晚間，比亞迪發佈業績預告，預計2022年實現歸母淨利潤160億元至170億元，同比增長425.42%至458.26%；扣非後淨利潤爲151億元至163億元，同比增長1103.55%至1199.20%。

同時，比亞迪預計2022年營業收入突破4200億元，對比2021年營業收入2161.42億元，同比增長94.32%。這意味着，比亞迪一舉擺脫2021年增收不增利的窘境，在2022年增收又增利。

比亞迪2022年業績大幅預增主要得益於新能源汽車行業持續爆發式增長。比亞迪表示，公司作爲新能源汽車行業領軍企業，新能源汽車銷量實現同比強勁增長，推動盈利大幅改善，並有效緩解了上游原材料價格上漲帶來的成本壓力。

1月3日，比亞迪發佈產銷快報，公司2022年新能源汽車累計銷量達186.35萬輛，同比增長208.64%。分析可見，比亞迪2022年新能源汽車銷量持續提升，2022年9月至12月銷量均超20萬輛。

比亞迪在業績預告中提到：“勇奪全球新能源汽車銷量第一”。對比可見，特斯拉2022年全球總交付量爲131萬輛。

目前，比亞迪正大力開拓新能源汽車高端市場和全球市場。1月5日，比亞迪發佈全新高端汽車品牌“仰望”及其核心技術“易四方”，百萬級新能源硬派越野U8和百萬級純電動性能超跑U9亮相。

不過，2023年是考量比亞迪發展質量的一年。由於新能源汽車購置補貼政策在2022年12月31日終止，國家對此後上牌車輛將不再給予補貼。比亞迪決定自2023年1月1日起，正式調整王朝、海洋及騰勢相關新能源車型的官方指導價，上調幅度爲2000元至6000元不等。

與之相反，衆多車企則選擇了降價。比如特斯拉，2022年10月24日宣佈，國產Model3和ModelY降價幅度爲1.4萬元至3.7萬元。隨後，特斯拉稱2022年11月8日至30日，購買現車及合作保險機構車險組合並按期完成提車，尾款可減8000元；2022年12月1日至31日，尾款可減4000元。

（文章來源：上海證券報）