本文轉自：北京日報

長安街片區交通改造堅持細緻精緻

車道改窄後，慢行停車都方便了

西絨線衚衕交通改造後兩側闢出了整齊的停車區。

本報訊（記者 安然）“在我們實踐當中，車道並不是越多越好，越寬越好，太寬了反倒容易造成擁堵。”站在西城區西單南側不遠的西絨線衚衕西口，負責道路優化工作的西城交警溫鵬飛說。

這個路口是西城交通支隊負責的長安街片區交通改造工作的一部分，和其他地方越改越寬不同，這裏反倒給改“窄”了。但據交管部門介紹，這是堅持“細緻、精緻”風格，根據交通運行需要，讓市民擁有更好慢行和停車體驗的做法。

改造後的西絨線衚衕西口，道路正中間多了一條比較寬的導流帶，意思是禁止駛入和停車，和之前相比，路口機動車道明顯收窄了。在這個20米寬的路口，突然人爲地壓縮行車空間，到底是爲什麼？

溫鵬飛介紹，通過壓縮車道寬度，在道路中間施劃導流帶可以使上下行渠化更加明顯，另外，行人在一個紅綠燈週期內無法完成過街的情況下可以在中間短暫等待，也方便了行人過街。

收窄的不僅是路口。在西絨線衚衕中段，之前的雙向三車道已被調整爲一上一下兩車道，部分寬達3.5米的車道，已被壓縮到了3米。創造出來的4.75米空間，除了勻給自行車道之外，交管部門還在路側設置了正規停車位，方便周邊居民停車，並由停車管理部門統一管理。

西絨線衚衕只是長安街片區交通改造工作的一小部分。今後一段時間，交管部門將繼續摸排周邊居民停車需求，根據實際情況對未英衚衕等交通流不大、但停車需求大的地區進行優化。同時，在大方衚衕和油坊衚衕交叉的丁字路口，對路口南側沒有設置人行便道的空間進行改造，收窄行車道，增設便道和路側車位。

“我們之前的期待是，希望經過交通優化後，駕車通行的司機感覺不到影響，同時有了規範停車位的居民能夠擁有更便利的生活。”溫鵬飛說，車道收窄、減少車道之後，高峯時段原來並排等候紅燈的車子，在改造之後只能順向等候，不排除有些司機在一個紅綠燈週期內無法通行，但是從這種微循環道路上的車流量來看，等候時間並不會太長。和能夠騰出空間設置規範車位（及必要的慢行空間）所獲得的便利相比，這是能夠被居民們接受的。