受原材料價格上漲及需求下滑雙重因素影響，輪胎行業上市公司業績承壓。

1月30日晚間，國內輪胎行業頭部企業玲瓏輪胎（601966.SH）率先發布業績預減公告：受整體毛利率降低影響，預計2022年全年業績大幅下降，歸屬於上市公司股東的淨利潤2.40億-2.80億，較上年同期減少5.10億元到5.50億元，同比下降65%到70%。

值得一提的是，繼2021年業績高位回落之後，2022年玲瓏輪胎的淨利潤進一步縮水，創下公司自上市以來的新低，幾乎相當於2020年淨利潤的十分之一。

反映到二級市場上，玲瓏輪胎股價自2021年4月28日起高位回落，截至1月30日收盤價爲22.22元/股，累計跌幅超過六成，市值累計蒸發超過500億元。

玲瓏輪胎證券事務部相關負責人對界面新聞表示，隨着疫情防控政策放開，公司看好國內、國際大市場的復甦，“特別是國內市場，因爲在汽車保有量方面中國是亞洲最高、最具有增長潛力的，所以我們7+5戰略佈局不會停步”。

公開資料顯示，玲瓏輪胎是國內規模最大、效益最好的輪胎專業生產企業之一，2016年7月6登陸上交所主板上市。其主要產品分爲全鋼子午線輪胎、半鋼子午線輪胎和斜交胎，廣泛應用於乘用車、商用車、卡客車以及工程機械車輛等。

據中國橡膠工業協會輪胎分會統計，玲瓏輪胎2022年上半年乘用及輕卡子午線輪胎產量爲中國輪胎企業第一位；卡客車輪胎產量爲中國輪胎企業第二位。

對於2022年業績大幅下滑的原因，玲瓏輪胎歸咎於公司整體毛利率降低，具體包括三點原因：原材料價格上漲、需求下滑、疫情導致產能受限。

其中，原材料價格方面，受原材料價格波動影響較大，合成橡膠、炭黑等主要原材料價格上漲較大，使得輪胎生產成本升高，毛利率水平下降。

在配套需求方面，根據中國汽車工業協會的統計數據，2022年1-12月，商用車產銷量分別完成318.5萬輛和330萬輛，同比分別下降31.9%和31.2%，其中中重卡產銷量分別完成72.34萬輛和76.76萬輛，同比分別下降50.68%和51.23%。玲瓏輪胎表示，由於公司全鋼配套佔比較高，受商用車產銷量下滑影響較大。

界面新聞注意到，在2022年三季度業績說明會上，玲瓏輪胎相關負責人曾表示，公司是輪胎行業唯一一家實現國內與海外、配套與替換“四條腿走路”的輪胎企業，“尤其在配套領域，不管是在傳統車企還是新能源領域均做到了國內第一，累計配套輪胎超過2億條，且新能源配套今年預計超過600萬條，國內配套銷量佔比第三季度達到了36.75%”。

然而與此同時，由於汽車工業近年來受原材料上漲、需求不振、芯片短缺、新能源電池成本暴漲等各種因素的影響，毛利率偏低，影響了輪胎企業的整體利潤。

這一點從重卡行業上市公司的業績預告中就可見一斑。

同一天晚間，國內重卡行業龍頭中國重汽（000951.SZ）也發佈了2022年業績預減公告，受經濟增速放緩、國內各地新冠疫情複雜多變、物流不暢等因素影響，2022年重卡行業銷量同比大幅下滑，公司整體盈利出現下降。預計2022年歸母淨利1.76億元-2.60億元，同比下降75%-83%。

除了配套需求外，輪胎替換市場的需求同樣下滑嚴重。玲瓏輪胎表示，受疫情管控影響，出行及物流運輸都受到影響，加之海運費的巨幅震盪影響海外客戶發貨，市場需求進一步減少，嚴重影響了替換市場。而受疫情反覆影響，公司下屬子公司也不同程度的停產，且員工出勤率下滑，總體產能發揮受限。

儘管需求下滑，但鐵了心要推進“7+5”全球戰略（國內7個工廠，海外5個工廠）的玲瓏輪胎並未停下海外擴張的步伐。

界面新聞注意到，早在2018年9月，玲瓏輪胎便宣佈投資9.9億美元在塞爾維亞建廠，邁出了中國輪胎企業歐洲市場擴張和全球增長戰略的第一步，成爲首個在歐洲建廠的國內輪胎企業。

據悉，目前塞爾維亞工廠投產在即，該項目已與中國中交簽訂合作協議，預計2023年一季度一期全鋼120萬套項目全部達產，半鋼項目預計明年二季度試產，年底可形成600萬產能規模。

值得一提的是，爲進一步增加市場份額，2022年12月30日，玲瓏輪胎董事會還審議通過了《關於公司非公路輪胎全球戰略規劃的議案》，將對非公路輪胎（如全鋼巨胎、全鋼工程胎、農業子午胎、斜交工程胎及小型非公路輪胎等）產能進行全面升級規劃，加大投資力度。

除了按規劃推進“7+5”全球新戰略之外，還將完成“3+3”非公路輪胎產業佈局，即在中國3個生產基地、海外3個生產基地，均規劃非公路輪胎產能。

具體來看，玲瓏輪胎將於2030年前完成“3+3”非公路輪胎產業佈局，最終達成全鋼巨胎3萬套、全鋼工程胎47萬套、農業子午胎27萬套、斜交農業胎5萬套、斜交工程胎20萬套、其它非公路輪胎60萬套的生產能力，共計摺合33.09萬噸。規劃項目投資總預算約爲46.89億元，資金來源爲公司自籌，非公路輪胎項目全部建成後，達產年預計實現銷售收入100億。

公告顯示，目前玲瓏輪胎在國內已擁有招遠、德州、柳州、荊門、長春5個生產基地，陝西和安徽工廠正進行前期規劃；在海外泰國、塞爾維亞（在建）建設了2個生產基地，並在全球範圍內繼續考察建廠。

對此，玲瓏輪胎證券事務部相關負責人對界面新聞表示，“公司看好未來輪胎需求增長的潛力，隨着疫情管控放開，基建工程量增加，我們認爲卡客車的需求從今年一季度開始肯定是復甦最快的”。