超4200億元！比亞迪公佈大消息

特斯拉（NASDAQ：TSLA）交出“史上最好一年”財報後，國產新能源汽車龍頭比亞迪股份有限公司（002594.SZ）也不甘示弱，交出歷史最好成績單。

1月30日晚間，比亞迪發佈2022年度業績預告，預計2022年營收將突破4200億元；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤160億元-170億元，同比暴增超4倍。比亞迪的營收、淨利潤數據均創下歷史最佳。

比亞迪去年新能源車銷售達到近187萬輛，成爲全球新能源汽車銷量第一的公司。近年來其不僅形成了豐富的新能車產品矩陣，還發展了電池、電機等方面的核心技術，同時，實現了上游原材料以及核心零部件自產自研。

比亞迪去年營收超4200億元

奪得全球新能源汽車銷量第一

停售燃油車後，比亞迪交出了上市12年以來的最佳成績單：單年度淨利潤規模首次突破100億元。

1月30日晚，比亞迪發佈2022年業績預告，公司預計期內實現營業收入超過4200億元，實現歸屬於上市公司股東的淨利潤160億元-170億元，同比最高增長458.26%。扣非後歸母淨利潤151億元-163億元，同比增長1103.55%-1199.20%。基本每股收益爲5.5元/股-5.84元/股，2021年同期則爲1.06元/股。

比亞迪這一業績表現高於機構的普遍預期。

據澎湃新聞，海通證券在近日發佈的研報中表示，受益於新能源策劃結構性高增速，比亞迪有望在2022年實現4006.76億元的營業收入，預計淨利潤爲156.07億元；

信達證券則分析認爲，比亞迪產品矩陣豐富，且品牌溢價得到了提升，未來有望量價齊升，預期比亞迪2022年淨利潤爲153億元，同比增長402.4%。

針對業績的大幅增長，比亞迪在公告中表示，新能源汽車行業持續爆發式增長，公司克服複雜嚴峻的外部環境及諸多超預期因素衝擊，新能源汽車銷量同比實現強勁增長，勇奪全球新能源汽車銷量第一，推動盈利大幅改善，並有效緩解上游原材料價格上漲帶來的成本壓力。

乘聯會數據顯示，2022年全年新能源汽車總產量達721.9萬輛，同比增長97.5%，累計滲透率達26.3%；其中12月中國新能源汽車產量81.0萬輛，環比增加7.1%，同比增長56%，滲透率環比升至33%。

從比亞迪產銷快報來看，全年公司新能源汽車處於產銷兩旺的狀態。2022年全年公司累計生產新能源汽車187.70萬輛，同比增長209.17%；累計銷售新能源汽車186.35萬輛，同比增長208.64%。

借亮眼的銷量表現，比亞迪擊敗特斯拉（2022年銷量爲131萬輛）奪回全球新能源汽車“銷冠”，在此之前，特斯拉已穩坐三年全球新能源汽車銷冠的寶座。

據第一財經，一直以來，比亞迪憑藉性價比優勢，旗下秦、漢和海豚等系列車型高居市佔率前列。零售市場的佔有率來看，8-20萬元的電動車最受消費者歡迎。根據中汽協數據，2022年1-11月國內8-20萬元車型的銷量合計爲1200萬臺，佔市場的57%。

值得一提的是，2022年3月比亞迪宣佈停產燃油車。產銷快報顯示，2022年全年公司銷售燃油車5049輛，同比下降96.30%。

新能源業務的爆發式增長讓比亞迪業務重心有所變化。2022年上半年，公司汽車、相關產品及其他產品營收佔比72.55%，且毛利率爲16.30%；手機部件、組裝及其他產品營收佔比27.27%，毛利率明顯遜色，爲6.08%。

另外，比亞迪還表示，由於消費電子行業需求持續低迷，導致相關產線產能利用率偏低，該業務板塊盈利承壓。但受益於海外大客戶份額提升及業務結構優化，實現了業務長期穩定、健康發展。

2022年手機市場整體呈低迷態勢，比亞迪相關業務同樣承壓。IDC報告顯示，2022全年中國智能手機市場出貨量約2.86億臺，同比下降13.2%，爲有記錄以來最大降幅。這也是中國智能手機市場出貨量時隔10年再度降至3億部以下。

近半年股價大幅調整

多隻基金加倉比亞迪

公開資料顯示，比亞迪是全球新能源車行業龍頭。業務佈局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域，並在這些領域發揮着舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲，再到應用，全方位構建零排放的新能源整體解決方案。比亞迪是香港和深圳上市公司，營業額和總市值均超過千億元。

比亞迪旗下新能源乘用車目前包括DM和EV兩種路線，擁有漢、唐、宋、秦、元等王朝系列車型和海豹、海豚、驅逐艦等海洋系列車型。

進入23年，比亞迪進一步豐富產品矩陣，公司於今年初正式發佈了全新高端汽車品牌仰望及其核心技術“易四方”。百萬級新能源硬派越野U8和百萬級純電動性能超跑U9也同步亮相。在1月份的投資者交流會上，比亞迪表示，仰望品牌是覆蓋家用到豪華，大衆到個性，滿足了用戶多方位，全場景用車需求。

在新能源領域，比亞迪近期在互動平臺表示，比亞迪儲能已爲國內外數百個儲能項目提供安全可靠的儲能系統解決方案，新能源產品遠銷至全球6大洲，400多個城市，包括美國、英國、德國、法國、瑞士、意大利等70多個國家和地區，總出貨量超過5.7GWh。

當投資者問到公司是否儲備鈉電，比亞迪董祕回覆，目前，公司研發團隊已全面覆蓋各個電池技術路線，密切關注潛在的技術發展路徑。

信達證券表示，比亞迪已經形成王朝、海洋、騰勢、仰望四大產品矩陣，且各品牌車型價格梯度明顯，上至百萬級豪華車型，下至10萬元車型。在豐富的產品矩陣基礎上，公司憑藉領先的電池、電機、電控核心技術，夯實穩定產品力。2022年全年銷量達到187萬輛，穩坐國內新能源車龍頭地位。“我們認爲在公司新技術、新品牌的加持下，銷量有望繼續攀升。隨着高端車型銷量的提升，公司單車營收及淨利潤中樞有望上移。且在易四方超級技術加持下打造的仰望高端品牌，有望提升公司的品牌溢價能力，長期看好公司未來的量價齊升趨勢。”

然而，從近一年的股價表現來看，比亞迪在A股市場中去年6月一度漲至358.75元/股的高位，成爲萬億“迪王”，但此後比亞迪股價也是出現大幅調整，在去年10月一度跌至236元附近。

今年1月比亞迪股價漲了9.74%。春節後第一個交易日1月30日，比亞迪單日上漲4.41%。今日（31日）比亞迪高開逾3%，隨後漲幅縮小，截至午間收盤，股價上漲1.38%，報285.89元，最新總市值爲8322.67億元左右。

從基金持倉變化來看，根據剛剛披露的基金2022年四季報，去年底有630只公募基金重倉比亞迪，合計持股數量爲1.32億股，較三季度末略微增持71.28萬股；持股總市值爲339.25億元。其中，東方新能源汽車主題、崔宸龍管理的前海開源新能源等幾隻均在四季度有所加倉；還有劉格菘管理的廣發創新升級、廣發雙擎升級兩隻基金則將比亞迪新進爲其前十大重倉股。

另外，1月31日午盤，A股汽車整車板塊震盪拉昇，江淮汽車漲6.35%，中通客車、福田汽車、金龍汽車、江鈴汽車、比亞迪等跟漲。

對於汽車板塊，東莞證券指出，疫情管控優化後的首個春節，居民出行意願較強，根據交通運輸部預計，2023年自駕出行將佔主流，約佔各種出行方式的六成以上，自駕出遊仍是居民出行首選，需求端持續修復。隨着第一波感染高峯期已過，年後車市迎來修復窗口，有望恢復至常態化節奏。在新能源補貼政策退坡後，國內新能源汽車市場進入全面市場拓展期，以特斯拉爲首的頭部新勢力陸續下調終端價格，以求搶佔市場份額，疊加地方政府的促消費活動，對於節後車市起到一定的支撐作用。

信達證券表示，疫情管控優化、刺激政策到期、春節假期前消費需求集中釋放、行業終端價格持續下滑等多因素刺激汽車消費，促使2022年12月中下旬以來乘用車零售端大幅改善。考慮到2022年底購置稅補貼等政策到期，疊加春節假期消費需求的提前，預計年內乘用車銷量絕對值及同比增速均於1月觸底，後續政策刺激、消費回暖等共同作用下，看好車市回暖，預計銷量增速將於2-4月逐月回升。當前投資者對汽車板塊預期悲觀，行業邊際改善及刺激政策醞釀有望帶動基本面及估值共振向上，看好汽車板塊春季行情。

聲明：文章內容和數據僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。

編輯|程鵬蓋源源