每經記者 王晶 實習記者 孔澤思    每經編輯 董興生    

在2022年疫情反覆的情況下，廣深鐵路交出了一份艱難的答卷。

1 月 30 日 ，廣 深 鐵 路（SH601333，股價2.2元，市值155.84億元）發佈了2022年年度業績預虧公告。公告顯示，公司預計2022年度歸母淨利潤虧損約18億元到22億元，扣非後歸母淨利潤虧損約19億元到23億元。

相比上年，廣深鐵路的虧損有所擴大。2021年度，公司歸母淨利潤虧損9.73億元；扣非後歸母淨利潤虧損10.58億元。廣深鐵路表示，公司客貨運輸主營業務因受疫情持續影響，旅客發送量和貨物發送量均出現較大幅度下降，從而導致公司2022年年度經營業績出現虧損。

在對新型冠狀病毒感染實施“乙類乙管”之後，交通行業出現復甦趨勢。在1月30日下午接受《每日經濟新聞》記者電話採訪時，廣深鐵路方面也對公司未來業績表達了較爲正面的看法。

2022年虧損同比擴大

廣深鐵路主要經營鐵路客貨運輸和鐵路運營業務，並與香港鐵路有限公司合作經營過港直通車旅客列車運輸業務，其主要資產包括獨立經營的深圳—廣州—坪石鐵路，營業里程481.2公里。

廣深鐵路表示，業績虧損的主要原因爲，客貨運業務在報告期內受到疫情的持續影響。

客運業務方面，2022年，國內疫情不斷呈現局部暴發或多點散發的態勢，各地嚴格的疫情防控措施，使跨區域人員流動受到較大限制，導致旅客發送量出現大幅下降。

根據國家鐵路局發佈的數據，2022年全國累計鐵路旅客發送量爲16.73億人次，同比下滑35.9%。儘管廣深鐵路還未公佈全年旅客發送量，但2022年上半年旅客發送量僅爲1326萬人，也較上年同期下滑了37.72%。

而分季度來看，廣深鐵路預計在去年第四季度虧損最多。在2022年1~6月，公司歸母淨利潤虧損7.65億元，第三季度虧損2.29億元。根據2022年度業績預告，2022年第四季度將虧損達8億元以上。這或將成爲廣深鐵路上市以來虧損最多的一年。

公司對未來業績較看好

在對新型冠狀病毒感染實施“乙類乙管”之後，區域間人員流動逐步放開，疊加春節前夕的傳統旅遊旺季，交通行業出現了復甦趨勢。

廣深鐵路方面表示，面對疫情，公司統籌疫情防控與安全生產經營，在切實做好常態化疫情防控工作的基礎上，積極通過調整客貨運輸組織、嚴格成本管控、強化風險防控等措施，最大限度降低疫情帶來的不利影響。

隨着內地與香港恢復“通關”，廣深港高鐵香港段於1月15日起恢復服務，最初可供發售的高鐵車票數量爲每日雙向1萬張。根據廣深鐵路財報數據，2019年~2021年，過港直通車旅客發送量分別爲185.8萬人、10.5萬人、0人。該業務的恢復，預計也將爲公司2023年業績產生利好。

此外，隨着內地與香港旅客的通行需求增加，廣深港高鐵香港段發售車票數量也幾次上調。據央視新聞報道，今日（1月30日），香港特區政府運輸及物流局表示，1月31日起廣深港高鐵香港段每日雙向車票總數增加至3萬張。

1月30日晚間，廣深鐵路相關工作人員也通過電話，向記者表達了較爲樂觀的未來業績預期。對方表示，儘管公司方面無法對未來業績進行預測，但排除疫情等因素之後，“肯定會比上一年（2022年）更好”。

此外，衆多券商也表達了對廣深鐵路業績預期的看法。國信證券認爲，廣深鐵路歷史運營路產穩定，粵港澳腹地客源充足，且根據粵港澳大灣區鐵路“十四五”規劃，在建線路及近期規劃線路對廣深城際列車的影響或相對較小，在疫情消退後，廣深城際列車客流有望顯著回升。

華創證券表示，未來隨着疫情影響逐步減弱，公司運量預計將逐步恢復，增開跨線動車組將逐步兌現業績增量。