新能源補貼退出之後，造車新勢力交付量集中遇冷。

2月1日，蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑、問界等多家造車新勢力相繼公佈月度交付數據。總體來看，1月份，造車新勢力銷量普遍低迷。第一梯隊中，除了理想之外，蔚來、小鵬、埃安同比均出現負增長，第二梯隊中，零跑汽車單月交付量跌至千輛關口，同比、環比下滑幅度均超過八成。

具體來看，1月份，理想汽車表現最爲堅挺，單月交付量達15141輛，同比增長23.4%，位居造車新勢力銷量榜首。此前，憑藉中低端車型問鼎銷冠的埃安和哪吒相繼走弱。其中，哪吒同比下降45%至6016輛，埃安同比下降36%至10206輛，而過去三個月，埃安單月交付量均在3萬輛左右。

早已深陷銷量瓶頸的小鵬與零跑，此次更是雪上加霜。1月份，小鵬汽車單月交付量爲5218輛，同比下滑六成，而在連續三個月跌破一萬大關之後，1月份，零跑汽車的單月交付量僅1139輛，同比跌幅達到86%，而整體銷量排名直接被甩至末尾，甚至不及問界、極氪、嵐圖、創維等後來者。

對於業績下滑的原因，零跑汽車對電廠回應稱，由於疫情感染的衝擊以及兔年春節的提前，經銷商1月銷售節奏受到干擾，人氣與成交表現相對弱於正常季節性水平，進而導致銷量出現短期波動。

此前，中國汽車流通協會曾表示，疫情影響使得年底的購車客流並沒有達到預期，2022年12月，國內汽車消費指數僅爲60.9，按照中國汽車流通協會預計，1月的購車客流也難上高峯，疊加春節假期出行的影響，節前生產和銷售時間僅有正常月份的60%，進一步抑制了購車客流的增長。

與此同時，乘用車購置稅減半政策及新能源汽車補貼政策退出也提前透支了部分購車需求，外界普遍預計1月份國內車市將陷入低谷。根據乘聯會測算，1月份，國內狹義乘用車零售銷量將在136.0萬輛左右，同比下降34.6%，其中，新能源汽車零售銷量降在36.0萬輛左右，同比增幅爲1.8%。

不過，新勢力實際表現卻明顯分化。一個顯而易見的事實是，相較於蔚來、理想、極氪、嵐圖等主打高端市場的車企，埃安、哪吒、零跑等大衆品牌受到的衝擊更爲嚴重，銷量同比下滑幅度普遍超過三成。一位業內人士對電廠表示，這主要是因爲後者受到的特斯拉降價衝擊更爲嚴重。

從去年9月份以來，特斯拉在國內多次促銷降價，其中，最近一次是在今年1月6日，國產Model 3與Model Y再度官降2萬至4.8萬元，並刷新歷史低價，隨即，特斯拉被傳訂單暴漲。1月26日，特斯拉CEO馬斯克在財報會上確認，降價大幅刺激了市場，1月市場需求量是特斯拉產量的2倍。

一方面是新能源汽車零售銷量增長停滯，一方面是巨頭不斷降價搶奪市場份額，對於品牌護城河不夠的車企而言，似乎也沒有多少選擇的餘地。反映在操作上，問界、小鵬、零跑相繼跟進降價，其中，問界、小鵬的最高降價幅度分別爲3萬、3.6萬，零跑則通過購車補貼實現變相降價2.5萬。

而主打高端市場的蔚來、理想們則要淡定得多。對於特斯拉發起的價格戰，理想汽車創始人李想直接公開表示不會跟進，蔚來則反覆強調與特斯拉定位存在差異化。不過，蔚來創始人李斌也在內部信中直言，疫情後經濟恢復增長、消費者恢復信心的過程會比較長，高端車型尤其會受到影響。

對此，富瑞發佈研報稱，在特斯拉帶領的價格戰、電動車補貼的取消，以及鋰價上升的情況下，今年對車企來說是具挑戰性的一年，而有產品在藍海市場、有先進的混合技術，以及有向海外擴張計劃的車企將更有生存優勢。按照富瑞預計，今年電動車銷量將增長35%，滲透率將達到四成。

今年上半年，整體市場仍將承壓。此前，李斌曾表示，購車需求及市場信心均需要時間來恢復，預計市場將到5月份左右才能恢復元氣。一名銷售對電廠表示，針對ES6、ES8等老款車型，蔚來啓動了包括現金折扣、國補補貼、展車折扣等在內的多重購車優惠，部分車型現金折扣高達4萬元。

除了價格刺激之外，蔚來也在加速海外市場佈局。1月26日，蔚來汽車總裁秦力洪在一場活動上表示，蔚來新品牌正在緊鑼密鼓的籌備中，根據秦力洪透露，內部代號爲“螢火蟲”的第三品牌，預計2024年Q3將在歐洲首發，並且，蔚來主品牌下的新車ET5獵裝版也最快將於6月份在歐洲首發。

幾乎是同時，蔚來整車工程副總裁Danilo Teobaldi也被爆調任歐洲整車總工程師。根據電廠瞭解，Danilo Teobaldi於2015年加入蔚來，主要負責整車集成及前期工程，操盤了從EC6開始的六款整車開發。此次人事調整也被外界解讀爲，蔚來或將有意開發專門針對歐洲市場的整車平臺。

此外，蔚來也在加碼海外服務體系。秦力洪曾多次表示，蔚來所理解的全球化不僅是在海外賣車，更重要的是把全套服務體系搬到海外。去年10月，蔚來開始在德國、荷蘭、丹麥和瑞典四國試水訂閱模式，截至去年底，蔚來已在歐洲上線10座換電站，今年這一數據有望達到120座。

瞄準國際市場的不止蔚來一個。零跑汽車對電廠表示，繼首站落地以色列之後，零跑T03今年將進入法國市場。此前收縮戰線的小鵬也重拾海外擴張計劃。1月18日，小鵬汽車CEO何小鵬在內部總結會上表示，今年將在海外推出兩款車型，未來將不斷探索在10萬-20萬價格帶做到全球化。

不過，更多的車企將希望放在了新產品上。根據電廠瞭解，小鵬汽車今年將在國內集中推出5款新品，其中，包括2款全新車型及3款換代車型。對此，何小鵬在上述會議中表示，接下來的5年時間，小鵬汽車將從垂直產品矩陣轉向多款產品同時開發的大產品矩陣，“這是一種巨大的變革”。

按照何小鵬的說法，2023、2024，小鵬將通過 G9和P7的不斷改款重回細分賽道里的TOP2。與此同時，蔚來、理想、零跑也將步入產品大年。根據李斌在NIO DAY上的規劃，除了剛發佈的EC7和ES8之外，今年上半年，蔚來還將發佈3款新車，從6月份開始，蔚來將有8款新車同步在售。

從去年下半年開始，理想汽車也打破了過往單品突破的模式，開啓了“套娃式”更新，並相繼發佈L9、L8、L7三款新車。1月30日晚間，李想也在微博上系統公佈了理想產品佈局思路，並首次曝光了尚在規劃中的理想L5。按照既定節奏，理想L7將於2月8日正式上市，並同步啓動交付。

2月9日，零跑汽車首款增程車型C11也將開啓預售。此外，哪吒汽車首款高端車型哪吒S已在年前開始啓動交付，嵐圖汽車首款電動轎跑在1月份已正式量產下線，而極氪汽車首款純電SUV也呼之欲出。2月1日，官方已經發布了新車的預告片，有消息稱，這款車或將被命名爲極氪003。

可以預見的是，隨着新勢力產品矩陣不斷擴張，今年電動車市場競爭將更加激烈，而新勢力對銷量目標也普遍趨於保守。根據電廠統計，2023年，極氪銷量目標爲14萬輛，蔚來、小鵬均在20萬輛左右，哪吒銷量目標爲25萬輛，理想銷量目標爲25萬-30萬輛，零跑、嵐圖、問界則尚未披露。