本文转自：南宁晚报

开行最早不售票 夜间发车不载客

高铁“探路者”昼伏夜出守护旅客平安归途

添乘人员覃天贡调试线路检查仪（中国铁路南宁局集团有限公司供图）

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■本报记者 黎兆齐

通讯员 宋彤波 朱碧君 韦刚

当你早上坐在安全舒适快速的高铁列车中，可能不会想到，在刚刚过去的黑夜里，已经有一趟不载人的高铁列车先行开路。这就是高铁“探路者”——动检确认列车，俗称“排雷车”。他们是铁道线上的隐形人，昼伏夜出，日复一日，穿梭黑夜。他们用探路者的眼睛，为高铁“排雷”，为旅客铺路，守护平安。

1月20日凌晨5时，中国铁路南宁局集团有限公司（以下简称国铁南宁局）南宁工务段高铁添乘人员和往常一样，分别添乘开往广州、柳州、钦州、崇左等方向的高铁确认车。

动检确认列车，是每天正式列车运营前开行的特殊列车，承担着巡查线路状况、及时发现行车安全隐患、复核高铁开行条件的任务。这趟“神秘”的列车不售票、不载客，除动车司机外，仅搭载数名添乘人员，他们昼伏夜出、远离人群，甘当“隐形探路者”，默默守护着铁路安全和旅客平安。

覃定高今年41岁，系南宁工务段安全生产调度指挥中心添乘组组长，加入动态添乘组近10年了。每天动车运营之前，都会开行一趟空载动车组，对线路设备进行安全确认。“我们的职责就是保证当天施工过后的线路，达到动车组的运行条件，为后续的旅客列车运行安全提供保障。”

添乘人员首先前往确认发车站台，在南宁东站，添乘人员调试仪器，并拍照签到。动检确认车开行后，添乘人员认真目视前方，时而记录添乘过程中发现的问题。覃定高说：“我们需要对管内高铁线路了如指掌，对沿线桥隧设备，路外安全环境，深深刻入脑海。”

寂静的铁道线上，确认车飞驰在云岭大地，添乘人员紧盯线路，目不转睛地观察着车外线路设备，用心感受动车疾驶状态。“添乘确认时要眼观六路，耳听八方，线路上任何细微偏差，都可能影响高铁安全运行。”添乘组成员陈德军说道。

长期从事高铁领航探路的工作，陈德军的眼睛练成了扫描仪，能够在列车高速运行状态下，捕捉设备细微的变化。陈德军说：“火眼金睛谈不上了，但必须要仔细观察线路外面的情况，有没有倒树，会不会对线路有侵限，影响不影响行车安全，都是非常重要的。”

2013年，国铁南宁局首开高铁，覃定高是第一趟“排雷车”确认人员，近10年来，他和工友们夜以继日，风雨无阻，守护着旅客平安归途。每天21时，添乘人员来到南宁工务段安全生产调度指挥中心领取添乘任务和设备，22时前往车站备班室休息，次日凌晨4时起床检查设备，赶赴站台，5时登乘确认车，每年365天，日复一日。

近10年来，南宁工务段动态添乘组在确认车上探路，研判动车运行风险，把安全留在身后。广西高铁开通近10年来，添乘人员安全足迹超过300万公里，及时发现各类异物侵限、人体感觉不良、外单位无协议施工等问题，并通知南宁工务段安全生产调度指挥中心安排人员进行处置，有效确保了高铁运行安全。