本文轉自：南寧晚報

開行最早不售票 夜間發車不載客

高鐵“探路者”晝伏夜出守護旅客平安歸途

添乘人員覃天貢調試線路檢查儀（中國鐵路南寧局集團有限公司供圖）

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■本報記者 黎兆齊

通訊員 宋彤波 朱碧君 韋剛

當你早上坐在安全舒適快速的高鐵列車中，可能不會想到，在剛剛過去的黑夜裏，已經有一趟不載人的高鐵列車先行開路。這就是高鐵“探路者”——動檢確認列車，俗稱“排雷車”。他們是鐵道線上的隱形人，晝伏夜出，日復一日，穿梭黑夜。他們用探路者的眼睛，爲高鐵“排雷”，爲旅客鋪路，守護平安。

1月20日凌晨5時，中國鐵路南寧局集團有限公司（以下簡稱國鐵南寧局）南寧工務段高鐵添乘人員和往常一樣，分別添乘開往廣州、柳州、欽州、崇左等方向的高鐵確認車。

動檢確認列車，是每天正式列車運營前開行的特殊列車，承擔着巡查線路狀況、及時發現行車安全隱患、複覈高鐵開行條件的任務。這趟“神祕”的列車不售票、不載客，除動車司機外，僅搭載數名添乘人員，他們晝伏夜出、遠離人羣，甘當“隱形探路者”，默默守護着鐵路安全和旅客平安。

覃定高今年41歲，系南寧工務段安全生產調度指揮中心添乘組組長，加入動態添乘組近10年了。每天動車運營之前，都會開行一趟空載動車組，對線路設備進行安全確認。“我們的職責就是保證當天施工過後的線路，達到動車組的運行條件，爲後續的旅客列車運行安全提供保障。”

添乘人員首先前往確認發車站臺，在南寧東站，添乘人員調試儀器，並拍照簽到。動檢確認車開行後，添乘人員認真目視前方，時而記錄添乘過程中發現的問題。覃定高說：“我們需要對管內高鐵線路瞭如指掌，對沿線橋隧設備，路外安全環境，深深刻入腦海。”

寂靜的鐵道線上，確認車飛馳在雲嶺大地，添乘人員緊盯線路，目不轉睛地觀察着車外線路設備，用心感受動車疾駛狀態。“添乘確認時要眼觀六路，耳聽八方，線路上任何細微偏差，都可能影響高鐵安全運行。”添乘組成員陳德軍說道。

長期從事高鐵領航探路的工作，陳德軍的眼睛練成了掃描儀，能夠在列車高速運行狀態下，捕捉設備細微的變化。陳德軍說：“火眼金睛談不上了，但必須要仔細觀察線路外面的情況，有沒有倒樹，會不會對線路有侵限，影響不影響行車安全，都是非常重要的。”

2013年，國鐵南寧局首開高鐵，覃定高是第一趟“排雷車”確認人員，近10年來，他和工友們夜以繼日，風雨無阻，守護着旅客平安歸途。每天21時，添乘人員來到南寧工務段安全生產調度指揮中心領取添乘任務和設備，22時前往車站備班室休息，次日凌晨4時起牀檢查設備，趕赴站臺，5時登乘確認車，每年365天，日復一日。

近10年來，南寧工務段動態添乘組在確認車上探路，研判動車運行風險，把安全留在身後。廣西高鐵開通近10年來，添乘人員安全足跡超過300萬公里，及時發現各類異物侵限、人體感覺不良、外單位無協議施工等問題，並通知南寧工務段安全生產調度指揮中心安排人員進行處置，有效確保了高鐵運行安全。