財聯社2月2日訊(編輯 劉蕊)特斯拉近期的大幅降價,無疑是汽車行業的大新聞。

無論對於特斯拉的潛在客戶還是投資人來說,這都是值得“喜大普奔”的好消息。然而,有人歡喜有人愁,特斯拉上游的供應商們卻倍感“壓力山大”。

特斯拉降價壓力或轉移至上游

近日,與特斯拉及其供應商合作的行業人士表示,特斯拉的供應商正準備承受來自馬斯克及其團隊的壓力。在特斯拉大幅下調其汽車價格後,預計整車廠方面將要求上游的供應商們進一步降價。

上個月,特斯拉首席財務官扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn)表示,特斯拉正在“出擊包括供應鏈在內的所有其他成本領域”,並將與供應商保持密切合作——在供應商們看來,這句話就是一個明顯的不祥信號。

在特斯拉上週的財報電話會議上,馬斯克也表示,經濟衰退可能會導致幾乎所有投入成本的“顯著下降”。

對此,代表特斯拉供應商的律師Dan Sharkey表示:“(汽車製造商)降價對供應商來說從來都不是好事,因爲壓力會不斷往下滾。我從來都不喜歡這樣,因爲我知道,他們最終會試圖從我們中的一個身上擠出(壓價空間)來。”

“我想說的是,不會存在任何(壓價)空間,”Dan Sharkey補充道,“許多供應商在財務上已經陷入困境。”

特斯拉的供應商包括日本電池製造商松下、韓國LG能源解決方案和寧德時代,以及意大利鑄機制造商IDRA集團等。

事實上,特斯拉降價帶來的壓力並不僅針對於特斯拉的供應商。在特斯拉降價帶來的“鯰魚效應”下,美國福特已經宣佈汽車降價,其他汽車廠商也面臨降價壓力,這就給他們的上游供應商們也帶來了壓力。

特斯拉將“做其他車企一直在做的事”

儘管車企降價倒逼供應商降價的情況,在汽車行業並不算新鮮,但對於特斯拉的供應商們來說,這一情況在近幾年可能尚屬首次。

一家特斯拉供應商的高管表示,在新冠疫情期間,特斯拉的管理層往往更注重汽車交付,而不是定價,甚至經常願意支付更高的價格以更快地獲得零部件。

然而最近特斯拉財報電話會上的高管言論已經暗示,這種情況可能會發生變化。

有業內人士表示,馬斯克可能會盡量讓供應商放心,比如提出通過增加訂單來降低供應商在降價中遭受的損失。

特斯拉的一位前高管透露,特斯拉可以通過“共享”效率的方式與供應商談判以降低成本,也可以簡單粗暴地按着供應商的胳膊,強行剝奪他們的部分利潤,“特斯拉現在將做其他汽車製造商幾十年來一直在做的事情。”

未曾同享福 卻要共患難

貝恩(Bain)諮詢公司的一項研究顯示,儘管疫情期間,特斯拉和其他汽車製造商通過漲價獲得了強勁的利潤率,但這份“福利”卻並沒有與其供應商們共享——由於疫情期間供應鏈壓力巨大,供應商們無法完全轉嫁其上漲的成本,利潤率也出現了下降。

去年第三季度,特斯拉等汽車製造商們的利潤率比其供應商高出近3個百分點。

對於這些已經苦苦掙扎於低迷利潤率的供應商們來說,如果下游的車企們向他們施加進一步降價的壓力,他們可能會苦不堪言。

總部位於密歇根州的吉星北美公司(Gissing North America)就是典型例子。這家公司主要生產汽車音響系統和頂蓋,而特斯拉對於這家公司來說,曾經是最大的客戶,但該公司卻在去年申請破產,部分原因是勞動力成本和大宗商品價格過高。

吉星北美公司首席重組官史蒂文·威博(Steven Wybo)表示:

“我認爲某些問題會緩解,但所有東西的價格都包含了勞動力因素,我認爲這方面的問題不會很快緩解,也可能永遠不會。”

供應商律師Dan Sharkey也警告:“所有這些供應商都不是慈善機構。他們需要賺錢,如果虧了錢,他們就會陷入財務困境。”

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