財聯社

德國經濟部長哈貝克與法國財政部長勒梅爾下週將前往華盛頓，此行重點目的是要求美國擴大綠色補貼的覆蓋範圍。

美國拜登政府推出了《通脹削減法案》，該法案中頗具爭議的一項條款規定，消費者購買清潔能源新車能獲得最高7500美元的稅收抵免，但獲得補貼有着嚴格的門檻：不僅要求汽車整車在美國組裝，同時也要求電池所用的原材料也得有一定比例源自美國本土或美國的自貿夥伴。

歐盟認爲，美國的大規模綠色補貼涉嫌存在歧視，不公平地補貼了美國公司，有可能促使企業離開歐洲，將投資轉向北美，衝擊歐盟的經濟和清潔能源發展前景。

哈貝克和勒梅爾將於當地時間下週二與美國政府官員會晤，一位歐盟高級官員透露，法德官員此行的一個重點是爲歐洲企業尋求類似於墨西哥和加拿大的待遇。

根據《通脹削減法案》，由於加拿大和墨西哥是美國的自貿夥伴，因此在這兩國進行總裝的汽車也可享受美國的補貼。

梅賽德斯-奔馳對外事務主管表示：“如果哈貝克部長和勒梅爾部長能成功做到這一點，那將是一個巨大的成功。”

儘管美國的綠色補貼吸引了最多的關注，但歐盟自身擁有巨大的潛在資源。一位德國政府官員透露，初步分析顯示，他們甚至可以與《通脹削減法案》提供的優惠相媲美。

德國總理朔爾茨上月表示，德國氣候與轉型基金將在2023年至2026年提供近1800億歐元。而《通脹削減法案》雖然在資金規模上勝出（預計支出近3700億美元），但其時間跨度卻長達十年。

然而，歐洲汽車製造商堅持認爲，由於美國的法案與其他生產因素相結合，歐洲的吸引力相對較低，業務可能會轉向美國。

大衆汽車一位發言人指出，除了《通脹削減法案》提供的補貼外，歐洲地區的電力和能源價格過高，尤其是在德國，這也是促使歐洲企業轉向美國的重要因素。