本文轉自：重慶日報

1月17日，渝懷鐵路石子壩至黔江區間段，魏斌繫着安全繩懸吊在危巖上作業。

1月17日，渝懷鐵路石子壩至黔江區間段，路基工正在大樹上捆綁安全繩。

1月17日，渝懷鐵路石子壩至黔江區間段，巡山的路陡峭狹窄十分危險。

一月十七日，渝懷鐵路石子壩至黔江區間段，魏斌與隊員們通力合作，圍繞危巖進行“體檢”。本版圖片由記者 謝智強 攝\視覺重慶

1月17日，渝懷鐵路石子壩至黔江區間段，山路溼滑，對路況十分熟悉的工人也需手腳並用通行。

1月17日，渝懷鐵路石子壩至黔江區間段，大雪紛飛雲霧繚繞。

1月17日，渝懷鐵路石子壩至黔江區間K287一級防洪看守點，橋隧工在寒風中等待火車安全過境。

1月17日，渝懷鐵路石子壩至黔江區間段車間食堂，春節將至，部分工人將回家過年，工友們提前舉杯團年。

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“上山的路不好走，大家要踩穩抓牢，注意安全。”1月17日下午，中國鐵路成都局集團有限公司涪陵工務段黔江危石工區工長魏斌，按照作業計劃，帶着四名職工，來到渝懷鐵路石子壩至黔江區間K287防洪看守點對面山腳下，進行搜山排危。

當天他們檢查的山體位於黔江區香水村，沒有名字。山體近乎垂直而上，高300餘米，山石以風化頁岩爲主，巖體風化掉落的風險較大，加之此山緊挨鐵路，歷來是該段管內渝懷線防洪重點區段，安設了防落石的設備加以防護，並設置了Ⅰ級看守點，24小時守候列車安全。

上山巡查的路，全是作業人員長年累月踩出來的，沿着山體成不規則“Z”字型，彎彎拐拐直到山頂。

“大家小心，這裏路窄，過來的時候一定不要慌。”魏斌沿着一段長10米左右的臨邊小道貼着身子，單腳小心翼翼地移動。

作業人員沿着這樣的“羊腸小道”一路爬山，還要對危石大小、裂紋、寬度等數據進行檢查更新，重新評定等級。如果存在影響行車安全的落石隱患，要及時處理。

經過一路攀爬，作業人員來到要重點檢查的巖體處，這塊巖體高約280米，向下望去令人不寒而慄。

魏斌繫好安全繩帶，沿着峭壁小心翼翼下到檢查面對巖體進行“體檢”。“放50釐米、收30釐米……”魏斌一邊檢查，一邊大聲喊着負責控制安全繩長度的作業人員調整繩的長度，方便他上下左右移動檢查主動網狀態是否良好，巖體是否穩定。40分鐘左右，魏斌完成了巖壁檢查，安全上到峭壁邊的平臺處。

“這處峭壁雖是危巖，但我們安設了主動網，再加上下面還有3道被動網，1堵樁板牆，確保列車運行安全是絕對沒問題的。”魏斌介紹，春運期間，涪陵工務段渝懷線每天都有50餘趟客貨列車通過，他們在1個月巡查一次的基礎上增加了1次檢查計劃，全力保障列車安全運行。

據悉，當日該工區檢查了9處Ⅱ類危石，6處Ⅲ類危石，圓滿完成了作業任務。