北京昌平線南延一期開通 城市軌道交通運營總里程超800公里

本文轉自：中國新聞網

自2023年2月4日首班車起，北京軌道交通昌平線南延一期開通試運營。圖爲乘客乘坐昌平線南延列車。中新社記者 賈天勇攝

中新網北京2月4日電 (記者 杜燕)自2023年2月4日(週六)首班車起，北京軌道交通昌平線南延一期開通試運營。線路自既有昌平線清河站向南延伸至西土城站，運營里程9.7公里，開通後與既有昌平線貫通運營。至此，北京城市軌道交通線路共計27條，運營總里程達807公里，軌道交通線網的通達性和便利性有效提升。

緩解城北交通壓力

北京軌道交通昌平線南延一期此次開通清河小營橋站、學知園站、六道口站、學院橋站、西土城站，其中六道口站可實現與15號線換乘，西土城站可實現與10號線換乘。線路主要沿京新高速、小營西路、學清路、學院路、西土城路、學院南路、中關村南大街敷設，串聯了清河、上地、學院區、北太平莊、北下關等重點功能區和居住區。

自2023年2月4日(週六)首班車起，北京軌道交通昌平線南延一期開通試運營。圖爲六道口站。中新社記者 賈天勇 攝

北京市交通委相關負責人表示，線路開通後與既有昌平線實現南北貫通運營，昌平線全線運營自昌平西山口站至西土城站，全長44公里，可有效緩解北部地區南北向交通壓力，在爲乘客提供更多出行路徑、提高出行效率、提升服務水平等方面發揮積極作用。未來，該線路還將繼續南延1站至薊門橋站，實現與在建的地鐵12號線換乘，進一步擴大昌平線服務範圍，提高中心城區線網密度，增強軌道交通線網運輸能力。

自2023年2月4日(週六)首班車起，北京軌道交通昌平線南延一期開通試運營。圖爲清河小營橋站。中新社記者 賈天勇 攝

量身定製各項應對方案

爲做好乘客出行服務，學院橋站區結合車站特點，制定客流組織“一站一方案”。比如：清河小營橋站爲錯層式站臺，乘客在進站後需通過不同分層的電扶梯進行乘車，對此，車站增加站廳崗位力量，加強宣傳引導，便於乘客準確到達對應站臺；學知園地鐵站出入口緊鄰辦公寫字樓，潮汐客流明顯，在進行客運組織時確保出入口及站廳客流有序；西土城站爲換乘車站，通過預判換乘客流，昌平線將有58.7%的下車客流通過換乘通道乘坐10號線，車站在換乘通道及站廳位置通過設置導流設施，對換乘客流進行合理疏導，確保車站換乘便捷有序。

自2023年2月4日首班車起，北京軌道交通昌平線南延一期開通試運營。圖爲工作人員爲乘客提供指引。中新社記者 賈天勇 攝

除客流保障方案到位，各專業人員業務能力也同步提升到位。自昌平線南延臨管以來，北京地鐵公司完成站務、司乘、檢修等各崗位人員專業理論、實操培訓共計10萬餘學時，並全部取證。同時做好規章制度的梳理與修訂，還開展了多層級全方位多輪次的應急演練。

爲保證昌平線南延開通後既有車站運營服務水平，昌平西山口站至鞏華城站下行首班車時間提前20分鐘，其餘既有車站首末班車時間保持不變。工作日早晚高峯採取大中小交路套跑運行方式，最小行車間隔爲2分30秒，雙休日全天最小行車間隔爲6分鐘。昌平西山口站(往西土城站方向)首班車時間爲4點59分，全程末班車時間爲22點50分，半程(昌平西山口站-朱辛莊站)末班車時間爲23點35分；西土城站(往昌平西山口站方向)首班車時間爲5點22分，末班車時間爲23點22分。

整體裝飾裝修突出“大學之道”

昌平線南延車站周邊高校雲集，是北京市重要的文化教育區域。昌平線南延的整體裝修裝飾風格突出“大學之道”的線路主題，延續了既有昌平線各車站“新城+古韻”的設計理念，着力打造學院氣質之路、科教文化之路。

在裝修設計方面，昌平線南延充分利用車站高大的中跨空間，運用照明營造高、亮、純潔、唯美的空間氛圍。基於學院建築形式，形成車站標準立面形態。色彩以校園建築環境中的紅灰、黃灰爲空間主色調，通過“磚”的應用加深校園印象。

車站的公共藝術品充分展現昌平線南延“科教文化線”以及文化特色線的線路屬性，通過時尚、生動、個性的藝術表達形式，記錄城市印記，講述學府故事。例如，學知園站站廳牆面的一組藝術品以“青春校園”爲主題，搭建出校門、操場、圖書館、自習室、宿舍、實驗室這些大學生活中質樸而又溫暖的場景，勾起人們對校園生活的深情回憶。

自2023年2月4日首班車起，北京軌道交通昌平線南延一期開通試運營。圖爲乘客在學院橋站打卡拍照。中新社記者 賈天勇 攝

昌平線南延車站採用新一代自動售檢票系統設備和多媒體查詢終端，其中互聯網自動售票機和自助補票充值機可以幫助乘客更方便快捷的買票補票，多媒體查詢終端則方便乘客查詢乘客須知、列車時間表、地鐵車站周邊信息、公交換乘信息、各線路首末班車時間、實時天氣等。

此外，北京地鐵公司聯合北京市紅十字血液中心，首次將無償獻血屋搬進車站。在學知園站、學院橋站建設的無償獻血屋與車站開通同步對外開放。(完)