本文轉自：中國新聞網

瞿彬彬使用超聲波探傷儀檢查鋼軌。王欣攝

中新網永州2月4日電 題：吹毛求疵的“鋼軌醫生”：不放過任何一處異常波形

作者 李文鬱 肖婕

2月3日凌晨，湖南懷化的氣溫降至零度。懷衡高鐵安江東站內，幾名身着工作服、手推鋼軌探傷儀的工務人格外顯眼。他們是廣鐵集團永州工務段探傷車間安江探傷工區的職工，正在進行鋼軌探傷作業。帶隊的是該工區“95後”工長瞿彬彬。

瞿彬彬出生於1995年，2016年參加工作。從2013年開始，他就以學生的身份多次參與春運和暑運的支援工作。從曾經的支援客運服務志願者到現在的後方堅守，他已經是服務過十年春運的“老”鐵路人。

“今天我們的工作任務是完成懷衡上下行K39+000至K42+779，軌溫調節器6組、正線道岔11組及鋁熱焊探傷42頭，作業時間23點59至3點59，請大家清點好工機具準備上道作業。”班前的分工會上，瞿彬彬有條不紊安排當天的作業項目。作爲車間最年輕的工長，瞿彬彬工作不失老練和沉穩。

工作人員進行道岔鋼軌探傷工作。王欣 攝

“鋼軌探傷工作就是用儀器給鋼軌體檢，就像醫生使用聽診器給病人檢查身體一樣，我們使用超聲波探傷儀就可以檢查出鋼軌的內部是否存在缺陷。”瞿彬彬一邊使用探傷儀器在一組道岔上來回檢查，一邊介紹，“春運期間列車的密度增大，對鋼軌的衝擊也更大，鋼軌及道岔軌件極易發生折斷，所以我們一定要調試好探傷儀靈敏度，確保探頭耦合良好，只有這樣才能確保探傷作業質量。”

寒風中，瞿彬彬和他的工友們彎着腰蹲在線路道岔旁，從各個方位一寸一寸地對鋼軌進行探傷檢查。一組道岔的檢查時間大概要15分鐘，十幾組道岔和鋁熱焊接頭檢查下來，他們每個人要保持彎腰低頭的狀態大約兩個小時。雖然腰痠背疼腿麻，但他們的眼睛始終緊盯着探傷儀顯示屏，在那些看似雜亂無章的波形圖中發現那根危險的傷損波形。

“工長，這裏有個波形有異常，麻煩來看一下！”不遠處，正在使用路軌探傷儀的周陽向瞿彬彬喊道。瞿彬彬連忙起身，並快步走了過去。他接過路軌探傷儀，對異常波形反覆進行校對，最終排除了問題。“在使用路軌探傷儀進行檢查的時候，有些因素會造成傷損漏探，比如說探傷靈敏度偏低、探頭耦合不良、探傷超速等。這就需要我們足夠的細心、耐心，還要有責任心，才能及時發現問題排除隱患。”瞿彬彬說。

2023年春運期間，瞿彬彬帶領安江探傷工區預計要完成軌溫調節器12組、正線道岔76組、鋁熱焊探傷600餘頭等7個作業項目，他們用自己的實際行動守護鋼軌的身體健康，確保平安春運。(完)