來源：證券時報

證券時報記者 吳家明

“終於恢復通關了！”在深圳羅湖商業城經營眼鏡生意的陳經理很是激動，“等了3年，之前首批通關沒有羅湖口岸，這一次羅湖口岸終於要恢復通關，3年的堅持是值得的。”

2月6日，備受關注的深港全面恢復“通關”終於到來，所有口岸不設人數限制、無需預約。此次恢復運行的口岸包括皇崗口岸、羅湖口岸、蓮塘口岸。此前，深圳灣口岸、福田口岸、文錦渡口岸、廣深港高鐵西九龍站口岸已恢復運行。

據悉，作爲深港兩地通行的重要樞紐，在疫情前羅湖口岸長期是深港間客流量最大的陸路口岸。據悉，在2019年上半年，羅湖口岸每日平均旅客流量達23萬人次。據港鐵方面預判，羅湖口岸重開後，東鐵線列車可大致回到疫情前的水平。對於羅湖口岸恢復“通關”消息，羅湖口岸附近商圈的商戶們都顯得很興奮。

“疫情之初，房東給大部分商戶免租，物業管理費也減免了50%，當時允諾通關後再收租，沒想一封就3年，一些店鋪想退租的也租不出去。”陳經理說，“我們就堅持下來了，因爲貨品物美價廉，一些香港熟客就選擇郵寄，深圳本地客戶也有一些，所以勉強撐下來了。這3年裏雖然羅湖商業城的許多店鋪都暫時關門，但其實一直有在運作，留守的商戶主要依靠熟客轉介紹和網絡上的訂單。”

稍早前，羅湖商業城已呼籲商戶儘快整理、配齊貨物，且在通關首日開門營業。“大年初八我們就回來開鋪了，商業城裏很多店鋪都陸續開始恢復營業，或者做好營業前的準備工作。”陳經理說，“我們做好準備了！”

由於臨近口岸，羅湖商業城曾被稱爲“港人北上第一站”。羅湖商業城最爲繁華的階段是在1997年香港迴歸後，最高峯時期日均客流量曾多達5萬人次，90%的顧客都是香港旅客。隨着深圳各個商圈的發展，地鐵網絡的延伸，對羅湖商業城的客流造成了一定分流。由於疫情導致口岸停止運作，商戶生意更受到直接影響。

“對於通關後的生意，我們還是很有信心。”陳經理說，“羅湖商業城經歷過輝煌，享受香港人過關消費帶來的紅利，但那已經是過去式。其實，不僅是通關，現在政府有很多規劃，深圳火車站也通高鐵了，我們都希望可以儘快落實，羅湖商業城還有整個口岸周邊和人民南片區是時候要轉型了。”

據悉，深圳市羅湖區“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要中進一步提到，推動香港東鐵線北延至羅湖口岸，而羅湖口岸將規劃改造重建，口岸重建對於提升口岸門戶樞紐能級具有重要意義。