本報訊（記者  劉洋）昨天上午，在京雄高速永定河特大橋施工現場，200多名工人正在施工。站在京良路高架橋上，永定河特大橋已經初具雛形。隨着復產復工全面啓動，京雄高速已經進入大幹階段。按照計劃，永定河特大橋將於今年五一前實現主體工程完工，其所在的五環至六環段年內將完工通車。

沿着京良路輔路，京雄高速永定河特大橋的施工現場格外壯觀。相比其他本市重點項目，永定河特大橋的施工現場在永定河畔，建設也涉及大量的水上作業。在施工現場，除了常見的汽車吊，最引人注目的還是水上忙碌的610噸浮吊，目前，它正忙於吊裝橋樑的拱肋支架。

永定河特大橋是京雄高速北京段全線重點控制性、標誌性工程，全長1.62公里，其中東引橋410米，西引橋690米，主橋橋樑長度520米，主拱跨度達300米。建成後，將成爲北京單跨跨度最長的橋樑。

“特大”“最長”是永定河特大橋的特點，也給施工帶來了不小的難度。中鐵上海工程局京雄高速公路永定河特大橋項目經理王海濤介紹，拱頂的“中國結”風撐有12節段，其中最重的風撐重達100噸，且節段爲異形構造，吊裝時須精準定位，難度極大。而北京冬天寒冷的天氣也給水上作業帶來一定難度。“目前，我們每天早中晚都會開行破冰船破冰，確保水面不結冰，滿足浮吊運行條件。隨着天氣轉暖，破冰的難度降低，我們也進入了全面復工大幹階段。”王海濤說。

據介紹，中國中鐵京雄高速指揮部落實節後復工復產“七個一”要求，全面檢查復工前安全生產和重大設備使用安全，積極按要求完善相關資料。對返崗人員進行了安全教育培訓，使安全意識深入人心，切實提高安全意識，確保安全復工。指揮部成立了復工專項檢查小組，抓好節後復工安全檢查工作，對臨電、消防、臨邊防護、吊車、叉車等機械設備進行重點檢查，對存在的安全隱患立即進行閉環處理，確保復工復產有序進行。隨着元宵節結束，來自天南海北的建設者陸續返崗，目前已經進入大幹階段，工人兩班倒，24小時施工，確保工程按節點高質量完工。

去年底，京雄高速（北京段）工程六環至市界段完工通車，在國內首次設置智慧高速專用車道，引入5G專網，通過行車安全誘導燈、伴隨式信息服務系統、車路協同系統，可以更好地保證車輛在夜間、雨霧等特殊條件下安全行駛。從南六環駕車出發，50分鐘即可到達雄安。按照計劃，永定河特大橋將於今年五一前實現主體工程完工，京雄高速五環至六環段今年將完工通車。攝影/本報記者  黃亮