財聯社

從科技行業興起的美國裁員浪潮,如今似乎已逐漸刮上了天空,湧向更大範圍內的企業。

據報道,美國波音公司已計劃今年在財務和人力資源部門裁員約2000人,該公司目前正打算專注於工程和製造業務,並將更多資源投入“產品、服務和技術開發”。

波音公司在接受採訪時表示,“我們已經並將繼續與我們的團隊進行透明的溝通,我們預計一些企業支持部門的人員配置會減少,以更好地調配資源,支持當前的產品和技術開發。一如既往,我們將繼續幫助這些受影響的員工,並提供援助和資源以支持他們完成過渡。”

據悉,波音將把大約三分之一的相關工作,外包給總部位於印度班加羅爾的印度塔塔諮詢服務公司。

當然,此次裁員並不等同於波音就將縮減公司的員工總人數。波音公司上月稱,計劃在今年再招聘10000名員工。如果波音公司能夠按照計劃擴張,那麼其人員規模將恢復至新冠疫情前的水平。

波音公司總裁兼首席執行官戴夫·卡爾霍恩在上月曾表示,2022年是該公司復甦的重要一年,但未來“挑戰依然存在”,波音將繼續聚焦推動運營和供應鏈的穩定。

波音尚未真正走出泥潭

目前在全球商用飛機市場上,波音已經連續四年敗給了主要競爭對手空客。根據雙方公佈的年度成績單,波音2022年共交付480架飛機,淨訂單量爲774架;空客去年交付661架飛機,淨訂單量爲820架。

波音公司上月發佈的2022年第四季度財報顯示,該公司當季淨虧損約6.63億美元;全年淨虧損約50.53億美元,淨虧損規模較2021年擴大了約18%。

自波音737 Max客機因2018年和2019年因兩起致命的墜機事故,在全球範圍內停飛後,這家航空巨頭一直在努力扭轉局面。

2018年10月29日,印尼獅航的JT610航班從雅加達蘇加諾-哈達國際機場起飛13分鐘後墜入爪哇海,189名乘客和機組人員全部遇難。不到五個月後,另一架飛往肯尼亞的波音737 Max飛機——埃塞俄比亞航空的ET302航班在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴起飛六分鐘後墜毀,機上157人全部遇難。

調查發現,兩宗空難的737 Max飛機的自動飛行控制系統(MCAS)軟件系統均存在問題。傳感器失效造成系統故障,導致飛機進入災難性的俯衝,而機師無法阻止。不過在2020年和2021年,波音737 Max飛機已分別獲得了美國、英國和歐盟的復飛許可。

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