北清路快速路建成後通行時間大幅縮短
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記者從首發公聯公司瞭解到，近日，北清路快速化改造工程已全線復工。目前北清路快速化改造工程1標段正在進行主線橋樑與京新立交匝道的上部結構施工。
未來，這條東西向的北清路將升級爲城市快速路，主路全程不設置紅綠燈，既有北清路也將同步進行提升改造。作爲“迴天”地區主幹路網的重要建設項目，建成後的北清路將串聯中關村科學城與未來科學城，加快推進“迴天”地區路網優化，有效緩解交通擁堵。
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將與京新、京藏高速建設兩座互通立交
2月7日下午，記者在北清路快速化改造工程的施工現場看到，隨着工人們陸續返崗復工，項目已逐步進入全面復工狀態。據瞭解，目前，全線施工進展順利，正在進行管線施工和橋樑樁基施工。
據瞭解，北清路快速化改造工程由首發集團公聯公司負責組織建設，一期實施友誼路至宏福西路段，長約8.9公里，其中高架橋段長約4.78公里，終點主路與宏福西路平交，預留遠期上跨宏福西路設置高架橋的條件。規劃爲城市快速路，上設高架橋，下設地面輔路，均爲雙向6車道。其中，改建後的北清路與京新、京藏高速將分別在小牛坊橋、辛莊橋建設有兩座互通立交。
公聯公司工程建設二部現場指揮郭屹告訴記者，2022年，北清路快速化改造工程的全年各項建設任務已圓滿完成，春節後項目管理人員和各專業的勞務人員已陸續返崗，儘早實現常態化的滿負荷施工作業。目前北清路快速化改造工程1標段正在進行主線橋樑與京新立交匝道的上部結構施工。
在北清路京新高速小牛坊橋的施工現場，連接京新高速與北清路的匝道橋正一段接一段地搭起橋墩。北京城建集團北清路快速化改造工程一標段項目經理胡益先正在和同事們一起對工地進行安全巡查，隨着正月十五後大批工人返崗，工地即將恢復全功率的施工狀態，項目部已經組織工人們開展各項安全施工的教育學習工作。
郭屹告訴記者，北清路快速化改造後，將升級爲三上三下的高架城市快速路，施工重點就在與京新、京藏兩條高速的互通立交的施工上。
其中，與京新互通的小牛坊橋立交將上跨高速，施工中必須確保交通的正常運行。目前高架橋下部的結構施工處於全天候可施工狀態，而上跨部分的橋箱吊裝等施工則必須利用夜間等交通流量較小的時段進行。
辛莊橋也將從現在的分離式立交“升級”爲一座全互通式立交橋，連接北清路與京藏高速的八條匝道，可直達各個方向。屆時，京藏高速前往永豐產業園和航天城的車流，可以從辛莊橋通過匝道直接開上北清路主路；而前往生命科學園、永旺和京新高速以東的車流，依然可以從橋下通行。這座立交橋的施工過程中則主要需要克服周邊車輛、行人通行量較大，環境複雜的困難。
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既有北清路將改造爲北清路快速路輔路
從城市規劃角度上看，北清路快速化改造工程是“迴天”地區推動“一橫一縱、五通五暢”主幹路網的建設項目中的“一橫”，建成後的北清路將串聯中關村科學城與未來科學城，加快推進“迴天”地區路網優化，有效緩解交通擁堵。
對於市民來說，北清路快速化改造工程全面完工後，能感受到最大的變化就是駕車行駛時間的縮短和出行環境的改善。
據瞭解，目前北清路的現狀道路是一條地平道路，路口多、紅綠燈多，擁堵較爲嚴重。“現在從生命科學園到溫都水城，早高峯至少要開20多分鐘。全程一共16個紅綠燈。特別是京藏高速辛莊橋下的紅綠燈，由於需要分方向放行，等一個紅綠燈耗時最長要200秒以上。”郭屹介紹，在快速化改造完成之後，北清路在很多關鍵節點上建設了高架橋路段，主路全程沒有紅綠燈，同樣的路程，行駛時間只需要六七分鐘。
除了速度更快，新的北清路快速路建成通車後，既有北清路也將同步進行提升改造，基本上按照既有的路由，改造爲北清路快速路的輔路，並對行人步道、非機動車道進行品質提升工程，讓更多的交通參與者都可以順暢出行，引導更多市民選擇綠色出行的交通方式。
未來，全線的北清路將成爲串聯中關村科技園、未來科學城、回龍觀天通苑等多個重點功能區的一條東西向快速通道。這條“升級”後的道路將進一步提升區域交通路網承載力，助力區域發展。北清路與京新高速共同形成北部地區高快速路網體系，促進交通成網運行，極大提升北部地區出行效率。
聲 音
目前，項目管理人員已全部就位，勞務人員正陸續返崗，項目部立即組織復工安全大檢查，籌劃人、料、機的提前進場，爲返崗工人開展安全生產復工第一課，把好復工復產安全關。2023年是北清路快速化改造工程施工任務最重的一年，項目團隊將充分發揮積極性、主動性和創造性，主動作爲，加強計劃管控，保證施工進度，兌現工期節點，全力打好施工生產攻堅戰。 ——北京城建集團北清路快速化改造工程一標段項目經理胡益先
■ 手記
築基未來科學城未來發展之路
新年有新氣象，特別是圍繞着未來科學城各項建設工程正加快推進，交通配套工程不斷傳來好消息。上週末，地鐵昌平線南延正式開通試運營，昌平線南延一期在海淀區繼續向南延伸到位於北京中心城區的西土城站。通車後，昌平線升級爲縱向貫穿昌平區、海淀區兩區西部的骨幹線路，極大方便未來科學城、中關村科學城兩大科學城的企業員工和周邊居民。
除了軌道交通路網的不斷織密，道路建設也在發力。根據此前公佈的規劃，到2024年，北清路快速化改造一期工程就將完工通車，隨着各項基礎設施的不斷投入使用，未來科學城會更加便利，也將吸引更多的科研機構和科創企業落戶未來科學城，爲北京的發展增添源源不斷的新動力。
新京報記者 裴劍飛
