轉自：北京商報

3月6日，小米汽車預計明年上半年量產一事引發不少網友的討論。目前，已經有網友在社交平臺上猜測小米汽車的定價。

明年上半年實現量產

3月5日，雷軍作爲全國人大代表，在北京團全體會上表示：小米造車在各位領導的高度關心和高度支持下，進展超預期，最近已經順利完成了冬季測試，預計將會在明年上半年實現量產。

雷軍稱，自己有1/2的時間花在汽車業務上，汽車研發團隊超2300人。小米方面回應表示“關於汽車，進展順利”。

據雷軍的微信公衆號顯示，作爲全國人大代表，今年他準備了三份向大會提交的建議，而其中兩份都與汽車行業相關。

在《關於構建完善汽車數據安全管理體系的建議》中，雷軍指出，當前各車企間數據尚未實現有效安全流通，數據孤島普遍存在，數據價值無法充分發揮。他建議，應當在保障數據安全的前提下，構建汽車數據共享機制及平臺，讓各車企間的數據實現流通，將數據轉化爲社會生產力。

在《關於大力發展汽車文化，助力從汽車大國走向汽車強國的建議》中，雷軍表示，可以引導營造更加豐富的汽車文化場景，如在有條件的高速路段，適度放開限速，讓汽車文化愛好者有機會體驗先進的技術帶來的極致性能。同時鼓勵促進賽車運動、公路旅行、露營營地等文化場景的開發，與文旅產業發展相結合。

雷軍認爲，適度放開汽車改裝限制，建立改裝零配件和汽車後市場的國家標準，能爲多樣化的創新汽車文化發展提供土壤。

成功的唯一途徑是成爲前五

此前，小米集團公關部總經理王化就曾在個人微博中表示，雷軍的精力主要放在了造車相關的事務上面。

去年，雷軍曾在Twitter上發文表示，汽車行業的本質將從機械演變爲消費電子，市場份額高度集中於頂級玩家手中。雷軍還表示，他相信，當電動汽車行業成熟時，世界前五大品牌將佔據80%以上的市場份額。

他稱：“換句話說，我們成功的唯一途徑是成爲前五名之一，並且每年出貨量超過1000萬輛。競爭將是殘酷的。”

1000萬輛的年交付目標顯然非常“遠大”，是特斯拉近一年交付量的8倍多。據澎湃新聞，根據乘聯會數據顯示，2022年1-9月，國內乘用車累計零售1487.5萬輛，同比增長2.4%，其中零售新能源汽車387.7萬輛，同比增長113.2%。

雷軍多次通過社交媒體談及小米造車。2022年9月8日，雷軍就在推特上回應了“小米錯過新能源汽車市場窗口期”的說法，表示特斯拉比小米提前10多年進入電動汽車行業，但在他看來，“比賽纔剛剛開始，我認爲小米有很多機會”。

另據此前報道，在央視網《雲頂對話·雷軍》欄目中，雷軍接受採訪時表示，創辦小米的原因其實很簡單，帶領金山完成IPO後，自己半退休了三四年時間，在投資圈也算“風聲水起”，37歲他財務自由，卻想起了當年18歲時看的那本《硅谷之火》，希望創辦一家技術公司，去影響全世界。

在談到這幾年小米進入汽車領域的動作時，雷軍則說，此時此刻，風口在智能電動汽車，因爲這成爲了汽車工業和消費電子的融合，如果你不幹，你就落伍了，所以小米造車是一個被逼出來的決定。

編輯丨林琴 綜合新京報貝殼財經、中國經濟網、每日經濟新聞、中新經緯等