來源：中國證券報

3月9日晚間，京東集團發佈的2022年財報顯示，公司2022年實現收入10462億元，同比增加9.9%，首次突破1萬億元大關；歸屬於普通股股東的淨利潤爲104億元，上年同期爲淨虧損36億元；非美國通用會計準則下（Non-GAAP）歸屬於普通股股東的淨利潤達到282億元，同比增長64%，增長超預期。

財報發佈後，京東集團美股開盤後一度下挫超8%。

對於近期京東推出的“低價新質”零售模式，京東集團CEO徐雷在財報電話會上回應：“‘百億補貼’絕不是一個短期的戰術動作，而是京東經過深思熟慮之後的戰略佈局，希望調整營銷策略來引導用戶改變習慣。補貼對於利潤率影響非常低，我們有信心控制這一影響。”

京東零售經營利潤率提升

京東集團2022年財報顯示，2022年公司全年收入爲10462億元，同比增長9.9%。2022年全年非美國通用會計準則下（Non-GAAP）經營利潤爲276億元，2021年爲134億元。2022年全年商品收入爲8650.62億元；服務收入爲1812億元，同比增長33.3%。服務收入包括平臺及廣告服務收入、物流及其他服務收入。

分業務線來看，京東集團收入來自京東零售、京東物流及新業務。京東零售主要包括自營業務、平臺業務及廣告服務。

京東零售2022年實現收入9299.29億元，上年同期爲8663.03億元。京東零售全年經營利潤爲348.52億元，京東零售不含未分配項目的經營利潤率爲3.7%，同比提升0.6個百分點。

徐雷表示，京東集團2022年日均活躍用戶數同比雙位數增長，零售用戶購物頻次和用戶平均貢獻收入（ARPU）繼續保持增長勢頭。

截至2022年四季度末，京東零售的第三方商家數量連續8個季度取得20%以上的同比增長，其中，2022年全年新入駐的商家數量同比增長34%。

徐雷表示，價格是用戶體驗的重要因素，過往行業形成了“不促不消”，消費者“不促不買”的現象，京東通過“百億補貼”方式促進日銷增長，有利於形成健康的銷售模式。“百億補貼”計劃第一個月整體投入10億元左右，只有真正讓利用戶，才能吸引用戶。

京東物流經營利潤扭虧爲盈。2022年京東物流實現經營利潤5.28億元，上年同期虧損18.27億元。截至2022年12月31日，京東物流運營超過1500個倉庫。包含雲倉生態平臺的管理面積在內，京東物流倉儲網絡總管理面積超過3000萬平方米。

徐雷介紹，2022年第四季度，京東航空進一步擴大貨運航線佈局，運營包括深圳-杭州、南通-北京、深圳-無錫等貨運航線。

新業務虧損縮小

京東新業務主要包括京東產發、京喜、海外業務及技術創新。京東2022年財報顯示，2022年新業務收入爲217.79億元，上年同期爲260.63億元；經營損失52.95億元，上年同期虧損106億元，虧損規模縮小。

達達集團即時零售方面，全年實現收入80.3億元，經營虧損11.22億元。

徐雷表示：“同城零售是一種新的供應鏈模式。平臺用戶有即時零售需求，品牌商也希望京東幫助他們進行零售模式的搭建，我們會綜合成本、效益和體驗來判斷新業務的開展。京東正在從品類型公司轉變爲用戶經營型公司，爲用戶提供全生命週期的產品和服務。”

京東產發方面，京東集團、京東產發和嘉實基金共同成立的倉儲基礎設施投資基金（REIT）於2月在上海證券交易所發行，募集資金超過17億元人民幣，爲京東及京東產發創造了新的融資渠道。

徐雷表示，從2017年初全面向技術轉型以來，京東體系已在技術上累計投入近1000億元，不斷強化自身的技術能力及產業數字化能力。

編輯：鄭雅爍