揭祕公務機豪門世家：龐巴迪中國市場份額超30%，用戶更青睞大型飛機

環球8000也正在試飛中，張劍煒告訴時代財經，該型號飛機將於2025年開始交付用戶，比現在的環球7500更上一層樓。

“我還清楚記得，20多年前，龐巴迪董事長乘公務機來中國考察龐巴迪的合資公司，因爲到訪城市第一次有‘私人飛機’來訪，當地政府制定了長達10頁的接待計劃。”3月16日，龐巴迪中國董事長張劍煒在接受時代財經專訪時如是說。但20年後的今天，公務機在中國不再神祕，已經成爲衆多中國企業家的必需品。

與中國的不解之緣

龐巴迪（Bombardier Inc．）成立於1942年，是全球唯一同時生產飛機和機車的設備製造商，也是全球第三大民用飛機制造商。

追溯到上世紀70年代，龐巴迪是改革開放之後第一批進入中國的跨國高科技企業之一。1980年，龐巴迪正式與西安飛機工業（集團）有限公司開展合作，爲當時的龐巴迪CL-215水陸兩棲滅火飛機生產航空部件。

1995年4月21日，海南省航空公司（如今的海南航空公司）引進的一架二手裏爾-55飛機從美國抵達海口，揭開了中國商務航空產業發展的序幕。

這架里爾-55，便來自於龐巴迪。

“龐巴迪里爾公務機（Learjet）被譽爲曾經的‘公務機霸主’和‘公務機傳奇’，是世界上第一架噴氣公務機（里爾-23）。海航1995年引入一架里爾-55公務機開啓了中國公務機行業。60多年來，龐巴迪已經生產了3000多架里爾公務機，其中2020多架仍在運營”，張劍煒向時代財經娓娓道來。

不過，龐巴迪已於2021年2月宣佈結束里爾公務機的生產，精簡了公務機業務。對此，張劍煒說，“（這）主要是用戶需要更大、更遠、更快的飛機，龐巴迪把重點放在了大型、超遠程的‘挑戰者’和‘環球’系列公務機。”

“目前，龐巴迪‘環球’和‘挑戰者’兩大家族系列公務機在全球供不應求，中國市場隨着後疫情階段的到來正在恢復，目前龐巴迪公務機佔據三分之一的市場份額。同時，更多的中國用戶對大型、更快和超遠程的公務機情有獨鍾。”

環球8000將於2025年開始交付

事實上，公務機對於大型並沒有確切的定義，但一般來說，載客15人以上已經屬於大型的範疇。而龐巴迪旗下的環球7500標準載客達19人。在實際使用中，這個數字也是十分靈活的，可以根據客戶個性需求有所調整。

龐巴迪官網顯示，目前其主要生產挑戰者350、挑戰者3500、挑戰者650，以及環球5500、環球6500、環球7500系列公務機。

值得一提的是，環球7500是目前市面上體積最大且航程最遠的公務機，其遠程續航能力達到7700海里航程、0.925馬赫最大速度，從洛杉磯直達香港只需14小時50分鐘。

同時，環球8000也正在試飛中，龐巴迪曾稱這將是“世界上速度最快、航程最長的專用商務機”，該機型將擁有8000海里航程，0.94馬赫的最高速度，能解鎖直達更多熱門城市的可能性，如迪拜到休斯頓、新加坡到洛杉磯等。張劍煒也告訴時代財經，該型號飛機將於2025年開始交付用戶，比現在的環球7500更上一層樓。

除了大型、更快和超遠程的特點之外，環球系列更以舒適度聞名業界。環球7500飛機上配備的Nuage座椅，被譽爲是公務航空界30年來變革性的全新座椅架構。同時，環球7500亦是私人航空界第一個應用基於晝夜節律調節的機艙照明系統Soleil的公務機。Soleil採用革命性的動態日光仿真（Dynamic Daylight Simulation）照明技術，放射出光的特殊組合，幫助乘客抵禦時差反應，更加精力充沛的奔赴下一個目的地。

公務機被譽爲“時間機器”，對於行業的未來，張劍煒認爲，把公務機譽爲“時間機器”並不能完整表達公務機的意義，更重要的是公務機對日理萬機的企業家和公務人員來說，能夠更好地利用珍貴的時間，也更爲便利、舒適和高效。

此外，對於商務航空業，加強售後服務也是十分重要的。目前，龐巴迪在天津設有公務機售後服務和維修基地合資公司，龐巴迪對天津維修基地又增加了2000萬美元的投資。

與此同時，龐巴迪正在加強對中國市場的投入，“尤其是加強與中國現有用戶和潛在用戶的交流和溝通，想用戶所想，急用戶所急，應用戶所需，做用戶所期。”張劍煒表示。