證券時報記者 韓忠楠

2022年，多重因素衝擊經濟，汽車產業也出現波動。對於車企而言，越是充滿挑戰的時刻，就越是企業亮劍的關鍵時期。

3月21日，吉利汽車（0175.HK）發佈2022年業績公告，透露了公司過去一年的經營情況。年報顯示，吉利汽車2022年營業收入1480億元，同比增長45.6%，創歷史新高；歸母淨利潤52.6億元，同比增長8.5%。

吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悅表示，汽車業是需要規模的，只有規模才能產生利潤。吉利在全面向新能源轉型的過程中，規模化將逐漸顯現出巨大優勢。一旦形成規模效應，將構成很多同行不具備的差異化優勢，這也是吉利有信心在新能源賽道“迎頭趕上”的底氣所在。

2022年全年吉利汽車累計總銷量達到約143.3萬輛，同比上漲約8%；新能源汽車銷量佔比由去年同期6.2%提升至22.9%；出口銷量佔比提升至13.8%，同比增長5.1個百分點；平均單車銷售收入同比增長29.6%，至10.3萬元。

受原材料漲價、新能源佔比提升等影響，2022年吉利汽車的整體毛利率也受到了一定衝擊，下滑至14.1%。不過公司的平均單車毛利上漲11.1%，至1.75萬元。

針對上游原材料價格上漲的問題，吉利汽車集團CEO、吉利汽車控股有限公司執行董事淦家閱在業績發佈會上表示，雖然近期碳酸鋰價格有所下探，但較此前價格仍然居高不下，處於高位運行狀態。從長期角度來看，碳酸鋰的供需會得到一定緩解。對於吉利自身而言，在這樣的背景下，公司會通過技術降本、全價值鏈管控等方式進行成本控制，實現可持續發展。

圍繞着近期行業內熱議的價格混戰，淦家閱表示，企業之間的競爭是產品競爭，產品之間的競爭是成本競爭。江浙區域發達的民營經濟保證了吉利成本供應鏈體系的強大。同時，吉利汽車自身核心產品，包括動力軸承、電機、電控、電芯等陸續量產，通過供應鏈整合控制成本，公司已經收穫了汽車產業鏈的紅利。因而吉利不必參與價格戰競爭，而將聚焦品牌戰、價值戰、技術戰、服務戰、道德戰，塑造更高的品牌形象。

業績穩健增長的背後，離不開吉利汽車各個業務板塊的集體支撐。據悉，2022年，吉利汽車的海外業務表現較爲突出，全年出口銷量勁增72.4%。

在當前中國車企出口迅速增長的大趨勢下，吉利汽車積極佈局海外市場，圍繞不同品牌制定差異化海外策略。其中，領克品牌深耕歐洲市場，樹立中國自主品牌的高端形象；吉利品牌則以3款全球車主攻亞太、中東、拉美等市場；寶騰品牌以東盟右舵車市場爲核心，積極拓展南非、巴基斯坦等右舵車市場。

2022年，領克出口交付增幅300%，全年出口整車3.56萬輛，其中新能源車型佔比97%。截至2022年底，領克歐洲“訂閱制”會員已經超過18萬。據悉，豪華智能純電品牌極氪也將於今年四季度登陸歐洲市場。

在業績發佈會現場，吉利汽車管理層也透露了公司2023年各項目標。吉利汽車2023年銷量目標165萬輛，其中，新能源銷量較2022年翻番。