近日，瑪莎拉蒂在國內發佈了Ghibli吉博力鋒芒定製版，與明星陳偉霆的時尚品牌CANOTWAIT合作，將吉博力這款車重新拉入了消費者的眼簾，在80萬級高性能車市場，瑪莎拉蒂是唯一的超豪華品牌，那麼相比新一代的寶馬M3，吉博力拉風程度如何，在這個價位到底選擇品牌還是性能，今天我們選車偵探就從發動機、品牌影響力和上街回頭率幾個方面來詳細分析。

性能對比

對於購買運動轎車的消費者來說，第一個關注點肯定就是動力，瑪莎拉蒂和寶馬M不約而同地選擇了3.0T的6缸發動機匹配8速自動變速箱，但在氣缸排列和技術利用上截然不同，寶馬M3雷霆版的S58採用經典的直列布局，由BMW M GmbH負責開發，多年的賽車經驗用到了這臺發動機上，無袖封閉技術讓曲軸箱具有極高的剛性，可以增加燃燒壓力，優化輸出。汽缸壁的電弧噴塗鐵塗層減少了摩擦損失和重量，而鍛造輕量化曲軸可以有效增加發動機的轉速。

此外，新發動機的氣缸蓋用上了用3D打印技術，可以創建超出常規金屬鑄造能力的幾何形狀。3D打印減輕了氣缸蓋重量，冷卻管道的佈線也更加合理。兩個渦輪增壓器分別向氣缸1-3和4-6提供壓縮空氣，低溫迴路和專用壓縮機提供的間接中冷器可優化功率輸出。電子控制的泄壓閥可以讓渦輪增壓器具響應速度加快，另外350 bar缸內直噴、VALVETRONIC可變氣門正時和Double-VANOS可變凸輪軸正時也是這臺6缸發動機的輸出保障。

在雷霆版上，這臺發動機的最大功率達到510馬力，遠超瑪莎拉蒂吉博力的3.0T V6發動機，最主要的原因是瑪莎拉蒂這臺發動機研發時間較早，在技術上明顯落後，這臺發動機最早用在2014款的吉博力上，研發時間可以追溯到2012年之前，距今已有10年時間，由瑪莎拉蒂動力總成與法拉利合作設計，發動機在法拉利馬拉內羅工廠內製造。

技術上使用了當時先進的200bar缸內直噴和可變排量油泵，每個渦輪增壓器都帶有一箇中冷器，其中一個裝在主散熱器兩側較低的位置，以獲取涼爽的空氣。兩個低慣性並聯渦輪增壓器保證了峯扭可以在低轉速下爆發，在1750轉/分時，就可以達到500Nm的峯扭，比寶馬M3的2500轉/分更早。

但低慣量渦輪也限制了動力輸出，其最大功率爲350馬力，足足比寶馬M3低了160馬力，峯扭少150Nm，因此兩車從性能上對比有明顯的差距，寶馬M3雷霆版百公里加速時間爲3.9秒，而瑪莎拉蒂需要5.5秒。

品牌影響力對比

從歷史車型和價位來看，瑪莎拉蒂顯然是一個超豪華品牌，吉博力只是瑪莎拉蒂家族的入門級車型，而寶馬M更注重“性能價格比”，通過賽車領域的技術來提高車輛的性能，對於普通消費者來說，瑪莎拉蒂要比寶馬M更具影響力，但在性能圈，寶馬M有着更多的粉絲，影響力也要更大。

上街回頭率對比

除了品牌和造型，聲浪也是提高回頭率的不二法寶，瑪莎拉蒂吉博力激活“運動”模式後，氣門打開，可以爲廢氣提供了最短、最高能量的路線，產生了明顯的共鳴和渾厚的聲浪，而新一代寶馬也在排氣上投入了重金，雙管道排氣系統具有較大的橫截面，可降低背壓併產生高昂的排氣聲音。此外，從稀有度來看，由於吉博力銷售多年，保有量較大，對於路人來說吸引力不如大嘴寬體的全新寶馬，在新車剛上市的階段，寶馬M3雷霆版的回頭率更高。

選車偵探觀點：從性能方面來看寶馬M3雷霆版是更好的選擇，510馬力的輸出、3.9秒的加速時間與10年前的超跑非常接近，而吉博力發佈時間較早，技術上明顯落後，在保有量較大的情況下，拉風程度也不及M3雷霆版新車，寶馬M是更好的選擇。當然如果你只看重品牌，瑪莎拉蒂要更勝一籌。80萬到底選品牌還是選性能？歡迎留言討論。