近日，Jeep正式在國內市場推出了牧馬人4xe混合動力車型，目前只有兩款車型可供選擇，包括撒哈拉和羅賓漢，其中羅賓漢指導價60.49萬元，比燃油版本貴了5.5萬元，那麼在雙電機的加持下，牧馬人的越野能力有沒有變化？電池是否降低了涉水能力，有必要多花費5萬購買混動版嗎？今天我們選車偵探就來詳細對比。

外觀對比

兩款車從造型上來看沒有太大的區別，Jeep保留了傳統造型，海外市場的4xe與標準燃油版相比，在一些細節設計上進行了調整，比如藍色的前後拖車鉤，引擎蓋上的藍色“Rubicon”字樣和藍色的Trail限定徽章，除八種標準顏色外，還提供了兩種新的車漆Snazzberry紅和Hydro藍，而國內上市的4Xe變化更小，只增加了一些4Xe徽標。

發動機變速箱對比

插電式混合動力版與燃油版牧馬人搭載了完全相同的2.0T四缸渦輪增壓發動機，但在牧馬人4xe中，發動機與兩個電機連接，其中較小的電機其實是小型起動/發電一體機，它的設計和功能與48V輕度混合動力相似，但該電動機的工作電壓爲400伏而不是48伏，功率更強，而更大的主電機夾在汽油發動機和標準的八速自動變速箱之間，代替了變矩器。一對離合器將其連接至變速箱和內燃機，在必要時可以將內燃機與車輪完全脫開，從而實現純電動行駛。

變速箱方面，根據動力的不同，燃油版的牧馬人使用了來自ZF採埃孚的8速自動850RE變速箱或8速自動8HP75自動變速箱。在牧馬人4xe中，Jeep則更換了8P75PH 8速自動變速箱，這是ZF專門爲插電式混合動力車開發的一款變速箱，可以配合安裝在變速箱前部的電機，以管理電動機和發動機的功率與扭矩。通過雙電機的加持，可以看到牧馬人的動力有了很大的提升，功率增加了110馬力，扭矩增加了237Nm。

雖然伴隨着300kg的重量增加，但對於越野車來說，電機的瞬間扭矩幫助更大，53Nm的小電機和250Nm的大電機提升了牧馬人的攀巖、脫困和爬坡能力，就後期改裝來看，如果更換更大馬力的V6或者V8發動機需要花費更多的資金。

越野能力對比，電池是否降低了可靠性

根據外媒測試的反饋，雖然整車重量增加，但其實電池的安裝位置改善了重量分配，電池包被放置在後座的下部，前後配重更加平衡，前後甚至接近50:50，同時降低了整車的重心，無論是上坡下坡還是高速越野飛跳，整車動態都更加平衡。 爲了提高在水中的可靠性，整個高壓電氣系統採用密封防水設計，混動版和燃油版的最大涉水深度相同，都是30英寸，即762mm。

而根據表格的對比，接近角和離去角等判定越野能力的數據也相似，在四驅系統上，混合動和燃油版牧馬人羅賓漢使用了相同的Rock-Trac四輪驅動系統、重型雙速分動箱、Tru-Lok電控前後差速鎖，第三代前後Dana 44車橋以及電子穩定杆分離器等。除了一套混動系統，其他部件機械結構上沒有區別，因此4xe在動力更強的情況下越野能力更好，但是混合動力也帶來了後期保養費用更高的缺點。

燃油經濟性對比

由於在國內剛上市，目前牧馬人4xe混動版沒有任何的燃油數據，但在海外市場，根據媒體的測試，牧馬人羅賓漢2.0T綜合油耗爲19英里/加侖，換算百公里油耗12.4L，而在充滿電之後，混動狀態下牧馬人羅賓漢4xe每加侖汽油可行駛50英里，換算百公里油耗4.71L，當然這是理想狀態，17kwh的電池並不能讓牧馬人長時間以混動模型行駛，在純電模式下，其續航里程只有55公里，2.3噸的重量降低了續航。

選車偵探觀點：從越野能力來看，顯然混動版的車型要更加強大，在保留原有內燃機和機械結構的同時，雙電機的加持有效改善了渦輪增壓發動機低轉速扭矩不足的情況，而前後重量的平衡也帶來了新的操控感受，如果你不滿足於標準羅賓漢的越野能力，可以考慮混動車型，但整套新的電氣系統也帶來了後期維修保養價格升高的問題，比如更換電池等也是一個問題，普通日常使用沒有必要去選擇混動版。