隨着技術更新步伐的加快，自主品牌的新能源技術先鋒比亞迪不斷推出新技術，在公佈刀片電池後，今年比亞迪又帶來了足以改變汽車行業的全新混動技術—DM-i，搭載該技術的車型百公里低至3.8L，同時打消了續航顧慮，DM-i超級混動車型上市以來，訂單火爆，客戶天天“催更”要車，求車心切。

官方致歉，承諾加速DM-i超級混動車型產能提升

近日，網絡上有關比亞迪DM-i車型戰役市場及車源分配的信息，引起了準車主們的熱議。今天上午，比亞迪汽車在官方微博就此事發布了官方聲明。

聲明中提到，由於訂單很多，車輛交付上相對較慢，目前新增訂單的交付仍需要平均3.5個月的等待時間，因此，比亞迪官方也表示：對於給DM-i客戶帶來的不便，深表歉意。承諾會加速DM-i超級混動車型的產能提升。同時，比亞迪客戶訂單交付查詢系統也在搭建優化中，客戶很快就能實時掌握訂單動態了。

這裏我們也相信，隨着後期產能逐漸爬升，比亞迪會不斷滿足大家的購車需求。

累計訂單數達到10萬，DM-i車型一車難求

看到這，肯定有不少喫瓜羣衆會很好奇：聽過思域、漢蘭達這些合資車要排隊訂車，而國產車比亞迪DM-i車型爲何還會一車難求呢？

據瞭解，目前DM-i三款車型（秦PLUS DM-i、唐DM-i、宋PLUS DM-i）累計訂單數達到10萬，而且目前的訂單數還在猛增。而比亞迪DM-i車型之所以如此火爆，主要原因還是產品給力，能讓消費者長時間等待，讓人對它“又愛又恨”!

據介紹，比亞迪DM-i超級混動車型具備“快”“省”“靜”“順”“綠”等多重優勢。特別是在“省”這方面，比亞迪DM-i超級混動車型更是做到了極致，其虧電油耗低至3.8L/百公里，可油可電綜合續航里程突破1200公里，不僅大大降低了用車成本，同時也大大避免了續航焦慮和充電焦慮。

在保證經濟性的同時，比亞迪DM-i車型還做到了“快”，其百公里加速時間比同級別燃油車快2-3秒。與此同時，因爲比亞迪DM-i車型“以電爲主”，就是驅動車輛的主要是電機，所以既能夠提供無限接近純電動車的駕駛體驗，在駕乘質感上也高於同級。

在以上產品的優勢基礎上，比亞迪DM-i超級混動車型不僅能夠上綠牌，沒有限牌限行的煩惱，更重要的是還做到了價格親民。就拿秦PLUS的DM-i版來說吧，其起售價10.58萬元，比同級的大多數合資燃油車都更有價值感。這樣一款綜合競爭力極強的超級混動車型，能不讓消費者“搶”着買嗎？

當然，強大的產品實力離不開領先的技術優勢。而這裏就不得不提比亞迪的DM-i超級混動系統了。

DM-i超級混動系統的核心部件包括雙電機的EHS超級電混系統，驍雲-插混專用高效發動機，DM-i超級混動專用功率型刀片電池以及整車控制系統、發動機控制系統、電機控制系統、電池管理系統。這些核心部件和關鍵技術完全由比亞迪自主研發。

強勢反擊，DM-i車型引領中國品牌重回市場主流

在2020年4月份車市銷量排行榜上（乘聯會數據），中國品牌車型一退再退，特別是在中國品牌的優勢領域—SUV戰場上，哈弗H6不僅痛失冠軍寶座，緊湊型轎車前十名也僅有兩款中國品牌車型。

隨着比亞迪DM-i超級混動車型的到來，省油再也不是合資車獨有的優勢，比亞迪的出現讓大家改變了看法，自主品牌的技術已經非常成熟，甚至在省油的同時提升了性能，做到了魚與熊掌兼得。幫助中國品牌打破合資封鎖，引領自主品牌在新能源領域發起新的衝擊，性價比超越一衆合資車型，這也是比亞迪DM-i新車交付時間長的主要原因。