說起斯巴魯傲虎，最令巡山兄印象深刻的就是電影《非誠勿擾1》裏鄔桑那臺金色的第三代傲虎，電影結尾葛優和鄔桑在車裏的那句臺詞“錢對我來說不算事，就是缺朋友，最好的那幾個都各奔東西了，有時候真想你們”更是讓接近而立之年的巡山兄感同身受。

好了，書歸正傳，我們來聊聊剛剛上市的第六代斯巴魯傲虎吧。

照例我們先來看行情，斯巴魯的車型優惠力度一直不大，甚至在前幾年一直是完全沒有優惠的狀態。目前巡山兄所在城市的第六代傲虎暫無優惠，購車僅送購車大禮包和5年15次免費基礎保養。就優惠力度而言，相比同級別競品車型來說偏低。

外觀方面，從1994年第一代傲虎問世以來一直走的就是跨界SUV/跨界旅行車的路線。最新的第六代車型相比於第五代傲虎，雖然採用了全新的平臺，但是外觀上變化並不大，甚至會讓人有這只是小改款的錯覺。熟悉斯巴魯的朋友可能也只能通過不規則形狀前大燈與後LED尾燈的造型才能看出這是一臺基於全新SGP平臺的新車！

車側方面，第六代傲虎依舊延續了之前的設計風格，長寬高分別爲4859/1854/1679mm，軸距爲2745mm，基本和上一代車型一致。修長的車身配合大面積的黑色塑料包圍讓整車看起來野性十足，原廠標配的行李架和官方 “至天邊 致眼前”的宣傳語不謀而合，讓人不免產生開着它奔向詩和遠方的憧憬。

尾部來看，車尾的造型風格沒有太大變化，整體造型依舊呈簡潔風。C字型的尾燈組與頭燈形成了呼應，內部同樣採用LED光源。後包圍的黑色塑料面積較大，看起來頗爲“野性”。排氣採用了隱藏式設計，從後面看過去略顯突兀。值得注意的是，新車依舊通過不同顏色車漆與車身配飾來區分不同配置車型，而偏重戶外風格的特裝版仍是全新傲虎中最具個性的款式。

和海外版高亮雙色輪圈不同，引進國內的傲虎2.5i 探享版裝備的是純黑色輪圈，尺寸爲225/60 R18，輪胎爲普利司通遨然者，全新設計的配方和花紋讓輪胎在噪音控制方便表現不錯。

內飾方面，全新傲虎依然保持了斯巴魯家族簡潔務實的設計風格，用料方面則大量使用皮革、搪塑、金屬與鋼琴烤漆的材質也讓整車內飾看起來很有質感。

相較於老款車型，最大的變化就是採用了11.6寸觸控大屏。這套主機內置了斯巴魯StarLink多媒體系統，支持APP下載、百度CarLife和蘋果CarPlay手機互聯，在功能性和易用性上表現不錯。此外，這塊屏幕還集成了調節音量、空調控制等實體按鍵，相比於全觸控的液晶屏，這種實體按鍵加觸控屏的設計無疑更加實用。

此外，新車還全系標配了斯巴魯引以爲傲的新一代EyeSight駕駛輔助系統。相比老款，新系統在前風擋位置裝備的新一代立體攝像頭視角比原有視角擴大近兩倍，圖像識別與控制邏輯均得到了提升，並且還增加了緊急自動轉向輔助、車道居中保持/前車跟着轉向、車道偏離反向盤震動預警以及駕駛輔助顯示等功能。這就讓全新傲虎能更加從容地應對多種複雜路況，幫助駕駛員減輕負擔。

空間表現方面，全新傲虎的軸距依舊爲2745mm，但新車對後備箱長度、後排腿部空間都進行了加長，相比老款，新車在乘坐空間和儲物空間上都有一定的提升。

值得一提的就是全新傲虎全系標配前/後排座椅加熱，後排座椅還支持靠背角度調節和4/6比例放倒，第二排設有獨立空調出風口和USB電源接口，再加上寬大的椅面和靠背，長途自駕遊時舒適性非常好。

尾箱方面，全新傲虎的尾廂空間非常平整，座椅放倒後能形成一個幾乎純平的車內空間，再加上比較大的尾門開口和較低的離地高度，拿取物品時非常方便。此外全新傲虎的尾廂內設置有掛鉤、錨點、照明燈、原廠防滑墊，功能性上表現也不錯。

說到動力，全新傲虎並沒有同步引進海外版全新的2.4T渦輪增壓發動機，僅搭載了一臺最大功率169馬力，峯值扭矩爲252牛·米的2.5L自然吸氣發動機，搭配CVT無級變速箱與Symmetrical AWD四驅系統，在動力儲備上巡山兄認爲是勉強夠用的，和那些採用小排量渦輪增壓發動機的對手相比，傲虎就會讓人覺得開起來有些肉。

安全性方面，斯巴魯和沃爾沃一樣，基本可以算是免檢產品。在美國IIHS測試中，上一代傲虎以全優的成績奪得“頂級安全+”的榮譽稱號。相信採用全新SPG平臺的新傲虎表現也不會差。

二手車保值率方面，斯巴魯傲虎的表現一直比較一般。主要原因就是以下三點

1、進口車的零配件比較貴；

2、小衆品牌，銷量和4s店數量都比較少，零備件往往需要從外地訂貨或者調貨，無形中又增加了維修等車週期

3、水平對置發動機技術上比較特殊，很多民間修理廠缺乏維修經驗，容易出現把小問題“修”成大毛病的情況。

因此，如果您對二手車保值率比較敏感，我更建議您選擇豐田、本田、大衆這些比較暢銷的品牌。

作爲全新傲虎的入門版車型，指導價31.28萬的2.5i 探享版 Eyesight的配置已經足夠齊全，類似18寸鋁合金輪圈、矩陣式LED自動大燈（帶自適應遠近光）、車頂行李架、後駐車雷達、倒車影像、倒車車側預警、全速域自適應巡航、發動機自啓停、自動駐車（帶上坡輔助）、陡坡緩降、電動天窗、電動感應後備箱、無鑰匙進入、無鑰匙啓動、主動閉合式進氣格柵、真皮多功能方向盤、方向盤加熱、仿皮座椅、主副駕電動調節、前後排座椅加熱、後排座椅靠背角度調節、後排空調出風口、後排USB電源、後排座椅比例放倒、11.6寸中控屏、全車車窗一鍵升降、自動防眩目後視鏡、後視鏡加熱、感應雨刷、分區自動空調都有裝備，安全性配置方面，全車8氣囊、全車安全帶未系提醒、VSC車身穩定系統、胎壓顯示、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車更是做到了同級領先。可以說2.5i 探享版 Eyesight已經做到了入門即高配，因此他的推薦指數爲5星。

作爲中配車型，2.5i 運動版 Eyesight相較於入門版本上漲了3000元，配置增加了真皮仿皮混搭座椅，個人覺得雖然能值回票價，但是性價比一般，推薦指數爲3星。

最後，我們再來看看頂配版車型——2.5i 旗艦版 Eyesight，相比中配增加了1.5萬元，配置多了疲勞駕駛提醒、車側盲區影像、駕駛位座椅記憶和哈曼卡頓音響，可以說這個級別能有的配置都有了，如果您預算充足的話，2.5i 旗艦版 Eyesight的性價比也不錯，推薦指數爲4星。